Destaques
Rumo a Estação Bicicleta
São Paulo conta com a mais ativa Bicicletada brasileira. Nos últimos meses pelo menos 200 ciclistas reúnem-se mensalmente para pedalar Avenida Paulista afora.
Na última sexta-feira de julho não foi diferente. Mudou apenas o roteiro. Formou-se o “Bonde de Curitiba”, dessa vez a massa iria seguir mais longe. Embarcar em um ônibus e seguir estrada afora. Em Curitiba a Massa Crítica se reúne nas manhãs de sábado.
Trinta e sete ciclistas seguiram para a capital do Paraná durante a noite e já acordaram de um sono mal dormido prontos para pedalar. A bicicleta em festa é capaz de diminuir o cansaço. A presença do “Bonde Paulistano” garantiu a maior massa crítica do Paraná. Aproximadamente 140 ciclistas tomaram as ruas, pintaram bicicletas no asfalto, fizeram festa e humanizaram o trânsito.
A festa da Bicicletada Paulistana seguiu mesmo depois de parados os pedais. No domingo o ativismo deu lugar ao lazer puro e simples. Rumo a Serra da Graciosa seguiu parte da massa paulistana. Humanizando a estrada, sentindo o cheiro da terra e embarcando no ritual de superação pessoal que só a bicicleta é capaz.
Os quilômetros foram muitos e depois de 4 horas pedalando numa jornada de 6 horas, todos que sairam de Curitiba estavam prontos para embarcar de volta para São Paulo. Talvez tenha sido apenas mais uma viagem, mas foi também a clara demonstração do porque a bicicletada paulistana é a maior e mais alegre do país. A amizade e o contato humano de pessoas que falam a mesma língua sem palavras. O idioma da “cultura ciclística”.
Fotos e Relatos:
Aninha – Ôôô Curitiba…cadê você?! Vim de São Paulo para te ver!
Falanstério – Parabéns Bicicletada
CicloAtivando – Bicicletada de Julho :: Impressões
CicloBr – As Bicicletadas de Julho
Pedalante 1
Pedalante 2
Pedalante 3
Daniel
Aline
Cicloativando
Falanstérios
Ciclobr
Felipe CTB
Videos:
Plá Invasão das Bicicletas
Plá Todo mundo tem um Pouco
Bicicletada Curitiba
Domingos a Mais
Todos os domingos em São Paulo uma via expressa transforma-se em via humana. O famoso “Minhocão” vira área de lazer. O giro das bicicletas, o lento caminhar das famílias toma o asfalto e torna vivo o espaço público.
O nome oficial é Elevado Costa e Silva, construído em 1971 fez parte dos “melhoramentos urbanos” rodoviaristas da época. O privilégio motorizado cessa durante todos os domingos. Dia atípico onde o barulho dos motores é substituido pelo silêncio. Escapamentos dão lugar a carrinhos de bebê e a alegria do lazer ao ar livre toma conta do espaço.
Cidades ao redor do mundo são mais humanas aos domingos. Iniciativas de fechar ao trânsito motorizado algumas vias são comuns. Aumentam a qualidade de vida de uma região e mostram um desenho factível de como devemos lutar para que nossas cidades sejam também durante todos os dias da semana.
Em Copacabana no Rio de Janeiro, um domingo de Sol no Inverno:
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Um texto de 2005 defende a derrubada do Minhocão:
Abaixo o elevado. O desmonte do Elevado Costa e Silva e o efeito catalisador para a revitalização do Centro – Michel Todel Gorski
Integração Bicicleta-Trem em São Paulo
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Existe uma São Paulo de facilidades para o uso da bicicleta. Através da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) serão 15 novos bicicletários até o fim de 2008. Eles virão a se somar aos 13 já em funcionamento para um total de 3.850 vagas em 28 estacionamentos.
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Os treze bicicletários atualmente em operação pela CPTM estão no: Itaim Paulista, Jardim Helena/Vila Mara, Caieiras, USP Leste, Comendador Ermelino, Pinheiros, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos, Grajaú, Itapevi, Mauá além do bicicletário de Jandira inaugurado no dia 17 de julho.
Além da CPTM, o Metrô possui um bicicletário na Estação Guilhermina- Esperança e a EMTU/SP também conta com um estacionamento, para bicicletas, no Terminal Metropolitano de São Bernardo do Campo, que atende aos usuários do Corredor São Mateus-Jabaquara.
COm exceção da Estação Mauá, todos os bicicletários são gratuitos. Para utiliza-los é necessário apenas fazer um cadastro e levar uma tranca própria para prender a bicicleta.
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Um exemplo de racionalização do uso do espaço público. No Itaim 10 vagas para automóvel ocupam o mesmo espaço de 256 vagas para bicicleta. O melhor veículo individual integrado ao melhor transporte de massa.
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fonte: assessoria de imprensa da CPTM.
Bicicletas Antigas
Um video de 1984 com diversas bicicletas antigas. Numa melodia pop dos anos 80 que só faz falar bem das adoradas magrelas.
Um ano de Bici-Liberdade, Parabéns Paris
Ontem, dia 15 de julho, fez aniversário o revolucionário sistema de bicicletas públicas parisiense. Após um ano o sucesso é absoluto. Foram aproximadamente 26 de milhões de viagens nas ruas. Do total de deslocamentos com o Velib’, 10% substituíram viagens em automóvel. Foram toneladas a menos de poluentes no ar da capital francesa.
As bicicletas públicas em Paris têm sido responsáveis por um verdadeiro círculo virtuoso no incentivo ao uso das magrelas. Quando maior for o número de ciclistas, mais pessoas irão optar por pedalar obrigando o poder público local a melhorar cada vez mais o sistema de transporte por bicicleta.
Um vídeo em inglês resume perfeitamente o que o Velib’ trouxe para Paris.
Mais:
– Ecoplan: Velib’ – Perguntas Frequentes (PDF).
– Street Films – Velib’