Há poucos dias uma tragédia aconteceu na Tijuca, quando mãe e filho faleceram em um sinistro envolvendo um ônibus e um autopropelido, espécie de bicicleta elétrica com acelerador. Caso houvesse infraestrutura cicloviária naquela via, certamente não teria havido a ocorrência.

Há anos, mais precisamente 16 anos, existe um projeto de infraestrutura cicloviária para a região, que liga a Praça Saens Peña na Tijuca à Praça XV no Centro. Por diversas vezes,  quase deixou de ser apenas um plano no papel para se tornar uma realidade, mas sempre esbarrou na carrocracia existente que impôs mudanças no percurso, a maioria delas que não seria usada por ciclistas, pois foram pensadas para não atrapalhar o fluxo dos carros, e acabam sendo postergadas para um outro momento. Uma coisa é certa, se ela já estivesse implantada, mãe e filho, Emanoelle e Chico ainda estariam circulando por ali.

Esta é uma rota de extrema importância, pois além de conectar a Grande Tijuca ao Centro da Cidade, ainda permite uma conexão metropolitana com Niterói via Barcas. A seguir, um pouco da história desta infraestrutura tão solicitada por ciclistas cariocas e sempre relegada pelo poder público para um próximo momento.

A imagem que abre esta página, mostra o projeto original, cedido pelo então programa da Secretaria Estadual de Transportes, Rio Estado da Bicicleta, para o Município que aceitou o presente mas só o tornou público no evento Bici Rio dois anos depois, como podemos conferir na matéria “No Rio, ciclovia ligará Praça Saens Peña às barcas na Praça 15“. Mas ficou só na divulgação. Em 2014, com a Copa do Mundo Fifa e Olimpíadas a caminho, mais os 450 anos da cidade, ela volta a ser anunciada. Podemos ler mais sobre isso nas seguintes matérias: “Ciclovia de 7,5 quilômetros vai ligar a Praça Saens Peña, na Tijuca, e a Praça Quinze, no Centro” e “Regiões da Tijuca e Centro serão ligadas por ciclovia de 7,5 quilômetros“. Está no site da própria prefeitura, a ciclovia da Tijuca foi uma das idéias propostas pela sociedade no Desafio Ágora Rio, plataforma colaborativa promovida pela prefeitura para discussão de políticas públicas. Porém a cultura centrada nos carros prevaleceu e decidiram que ainda não era o momento.

Em 2020, Pandemia Covid-19, volta-se a se falar sobre ela, mais uma vez com traçado desfigurado, mesmo em um momento onde poucos carros circulavam pelas vias e as bicicleta se destacavam, pois as pessoas estavam evitando o transporte publico e as aglomerações. A CET-Rio, chegou a nos encomendar uma contagem de ciclistas em alguns trechos do percurso. Solicitaram que a contagem fosse feita em um domingo e em “horários de pico” baseados em horários de pico de motorizados, foi formado também um grupo de trabalho para se discutir o assunto.

Com ajuda da Sociedade Civil, LabMob UFRJ, ITDP e TA o traçado proposto foi redesenhado mas mesmo assim, não se conseguiu que ficasse simples e objetivo como a proposta original. O tempo passou e ela seguiu apenas como mais uma boa ideia no papel

A ciclovia neste trecho é uma solução simples e viável, mas permaneceu engavetada nos últimos 16 anos. Agora, após a tragédia ocorrida, a Prefeitura se mobiliza para dar uma resposta à sociedade, que pode vir ou não a ser a implantação desta tão importante, sonhada e esperada infraestrutura que tornará a cidade mais limpa, agradável, convidativa e principalmente, mais segura, ajudando a preservar vidas.

Outras contagens de ciclistas ao longo do percurso:
Estácio 2012
Av Chile 2012
Av Chile II 2021
Estácio de Sá  2021
Túnel Martim de Sá 2021