Ativismos

Ciclorrotas de construção coletiva

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O ano de 2012 tem eleições para prefeito Brasil afora, época de debates, propostas e promessas. Como forma de pressionar o próximo alcaide a estruturar uma rede cicloviária no centro da cidade, ciclistas cariocas se uniram para construir um plano completo de ciclorrotas cruzando toda a região central, uma rede que integra os bairros centrais e ao mesmo tempo une a Zona Sul à Zona Norte.

Com aproximadamente 22% do total de quilômetros da malha cicloviária, a Zona Sul foi pioneira com as primeiras ciclovias segregadas tendo sido concluídas no início dos anos 1990. Hoje a região tem uma malha diversificada, com ciclovias, faixas compartilhadas com pedestres, ciclofaixas, além de muitos quilômetros de Zona 30.

A Zona Norte do Rio até pouco tempo atrás contava apenas com a ciclovia ao redor do estádio do Maracanã. Essa malha tem crescido. No entanto entre a Zona Sul e a Zona Norte, o centro do Rio de Janeiro não tem qualquer infraestrutura cicloviária.

Para além do cicloativismo, a proposição de um plano estruturado é uma maneira eficiente de municiar os técnicos da administração municipal para que eles possam ter subsídios para aumentar a malha cicloviária. Uma estratégia que independe dos humores políticos e que se constrói para além do calendário eleitoral.

Veja outras iniciativas semelhantes na Tijuca e na Ilha do Governador.

Mapa cicloviário do Rio é premiado

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O aplicativo Rio de Bicicleta para Android da TA, baseado no Mapa Cicloviário Colaborativo do Rio de Janeiro foi um dos premiados no Concurso Rio Apps. Desenvolvido por Marcos Serrão, premiado também no RioIdéias pelo conceito que inspirou o app segundo colocado. Além disso, Serrão também desenvolveu o app CTB de Bolso.

O Aplicativo
A partir de informações coletadas e unificadas através de projeto da Transporte Ativo e dados disponibilizadas no site Rio DataMine, foi possível desenvolver um aplicativo que mostrasse de maneira organizada diversos dados úteis para ciclistas no Rio de Janeiro.
Esses dados todos foram reunidos num aplicativo desenvolvido para Android, com uma interface bastante simples e intuitiva, permitindo em poucos cliques chegar aos mapas mantidos por membros da Transporte Ativo e atualizados com freqüência.

Zé Lobo, diretor-presidente da Transporte Ativo, representou Marcos Serrão na cerimônia de premiação.

Os aplicativos para telefones celulares ainda tem um grande potencial para crescer e já ter à disposição iniciativas pioneiras de incentivo ao uso da bicicleta é certamente motivo de orgulho. O concurso tevem quase 2.000 inscrições e com certeza mostrou o potencial e a inventividade em curso na cidade do Rio de Janeiro para promover e fortalecer uma cidade que funcione em função de seus cidadãos. A bicicleta é uma tecnologia simples e que se manteve útil e eficiente desde o século XIX até o século XXI. Os aplicativos que favorecem a vida do ciclista são uma contribuição para manter e promover a eficiência e realizar o potencial dessa invenção tão poderosa.

Os premiados no Concurso Rio Apps

Mais sobre o concurso:
SECT – Secretaria Especial de Ciência e Tecnologia – Prefeitura do Rio lança concurso de aplicativos RioApps
Prefeitura do Rio de Janeiro lança o concurso Rio Apps

Bicicleta, ferramenta de aproximação

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Pedalando pela África do Sul, os fotógrafos Stan Engelbrecht e Nic Grobler produziram uma série de livros com retratos de ciclistas sulafricanos chamado de Bicycle Portraits (ou Retratos de Bicicleta). Em visita à São Paulo, Nic irá expor algumas das fotos do livro na Ciclo Vila e participar de um bate-papo informal nesse sábado 07 de julho, às 14h30. Confirme presença no facebook.

A África do Sul é um planeta dentro de um único país, com diversas culturas, e uma história trágica de segregação e racismo. Através desse projeto, esperamos poder oferecer as pessoas um olhar sobre a vida de cada um através de um objeto dotado de movimento, praticidade e alegria – a bicicleta.”

Do outro lado do Atlântico, através da arte, a bicicleta busca ser uma ferramenta de assistência e construção da independência de uma parcela menos favorecida. Essa reflexão é também necessária e está cada vez mais em curso no Brasil, a presença de um ciclista do “sul do planeta” nos ajuda a repensar nossa própria realidade através de um país que tem diversas semelhanças com o Brasil.

Resíduos à tração humana

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Tudo que se compra mais cedo ou mais tarde vira resíduo. Tudo é questão de tempo, embalagens são descartadas rapidamente já um pneu da bicicleta demora alguns bons quilômetros até ser descartado. Com tanto estímulo para comprarmos mais e mais, é natural que aumente a quantidade de resíduos.

Os resíduos sólidos podem parecer uma questão dissociada da mobilidade, muito pelo contrário. Mobilidade urbana, desigualdades sociais e resíduos sólidos estão intimamente conectados. Há transporte em cada produto que chega para ser comprado e mais transporte tem de ser feito quando chega a hora do descarte.

Nessa equação um elemento da logística de transporte de resíduos está presente, mas constantemente desvalorizado, é a figura do catador. Herdeiro histórico do garrafeiro, aquele que cruzava as ruas entoando “Olha o garrafeiro, olha o ferro-velho!” Hoje o catador não entoa músicas, mas vasculha e vive das sobras e dos excessos da sociedade de consumo. Cruza a cidade carregando toneladas no braço, segurando sua carroça ladeira abaixo, puxando com força ladeira acima.

A logística reversa é mais complexa e requer esforços maiores do que os que são capiteneados diariamente pelos catadores nas ruas das cidades brasileiras. No entanto em meio a caminhões de lixo, cooperativas de catadores e empresas de coleta seletiva transitam, movidos pelas próprias forças, os catadores.

Os catadores são um impulso espontâneo de uma sociedade que precisa aprender a lidar melhor com o que produz. Fazem o trabalho fundamental de encaminhar para a reciclagem o que iria entulhar aterros sanitários e lixões. No entanto a produção sustentável precisa mimetizar a natureza, que, tal e qual a bicicleta, é eficiente e está sempre girando toda a energia que produz.

As imagens que ilustram esse post foram feitas durante a intervenção “Pimp My Carroça” no Vale do Anhangabaú. A iniciativa foi certamente um marco na valorização da profissão de catador e mais um passo para discutir a sociedade que queremos e também valorizar a invisibilidade de quem se desloca pelas próprias forças, levando nas costas o que muitos chamariam de lixo.