Destaques
Curso de Educação Cicloviária
Na semana passada a Transporte Ativo concluiu o primeiro “Curso de Introdução ao Mundo Cicloviário”.
O curso feito com apoio do Centro de Educação para o Trânsito da CET-Rio, visa sensibilizar e educar, técnicos, operadores e todos aqueles envolvidos com mobilidade na cidade. Os participantes puderam conhecer as vantagens e benefícios do uso das bicicletas nas cidade além de aprenderem o básico sobre como manusear este eficiente veículo.
O Curso foi dividido em três módulos:
· Introdução ao Mundo Cicloviário – Conscientização Sensibilização e Educação.
· Pedalando com Segurança na Cidade (pilotagem)
· Mecânica Básica.
A experiência foi extremamente gratificante. Normalmente acostumados a visão dos motorizados, os participantes puderam conhecer melhor um pouco do mundo do ciclista, como são as ruas para ele, como conviver com ele e protegê-lo.
Cada um dos dezenove participantes se tornarão excelentes multiplicadores. Estão agora capacitados a sensibilizar seus colegas de trabalho no departamento de trânsito sobre a importância da bicicleta para a mobilidade urbana de uma grande cidade como o Rio de Janeiro.
O curso, direcionado à Secretaria Municipal de Transportes, CET Rio e Guarda Municicpal, se repetirá 10 vezes ao longo dos próximos meses, aumentando ainda mais o número de multiplicadores procurando fazer da Cidade Maravilhosa um lugar melhor para se pedalar.
Veja algumas fotos aqui.
Vá de bicicleta para o trabalho
52% das pessoas que visitam este blog usam a bicicleta como meio de transporte diário. Deste total, 33% usam a bicicleta para ir ao trabalho e 19% como meio de transporte diverso (confira o gráfico).
ir ao trabalho – 100 – 33%
lazer – 69 – 23%
esporte – 63 – 21%
meio de transporte diverso – 57 – 19%
outros… – 9 – 3%
turismo – 8 – 3%
TOTAL = 306
O resultado parcial foi colhido na pesquisa lançada aqui no dia 30 de abril.
Perguntamos também quais seriam os motivos que impedem as pessoas de usar a bicicleta como veículo para o trabalho. O medo do trânsito foi apontado como a principal dificuldade, atingindo 26% das respostas. Em seguida, vem a falta de um lugar adequado para estacionar/guardar a bicicletas.
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(confira quais são os outros motivos citados para não usar a bicicleta)
Embora tenha sido feita sem critérios científicos ou rigor estatístico, mesmo assim achamos que a pesquisa fornece dados que merecem reflexão. O medo do trânsito e a falta de bicicletários representam 50% dos motivos para o não-uso da bicicleta. Mostra que os problemas concentram-se basicamente em poucas causas. Qualquer melhoria na segurança e na oferta de vagas para bicicletas pode aumentar o número de usuários da bicicleta nas cidades.
Numa análise global, por outro lado, os critérios subjetivos (ter medo do trânsito e achar incômodo o uso da bicicleta, 44%) são maiores que os fatores objetivos (falta de estacionamento e distância, 35%). Isto comprova que o uso da bicicleta depende muito de uma postura pessoal, do modo como cada um de nós vê o problema. Até que ponto, por exemplo, o incômodo do suor e da necessidade de trocar de roupa é maior do que o incômodo de ficar buscando vagas ou ficar presos em engarrafamentos??
Ir de bicicleta para o trabalho tem mais vantagens do que desvantagens. A Transporte Ativo preparou o folheto Vá de bicicleta para o trabalho para incentivar as pessoas a adotarem este hábito saudável e econômico.
Pense nisto. E divulgue!
Uma Invasão Ciclística na Ponte Estaiada
Foi inaugurada nesse sábado dia 10 de maio a Ponte Estaiada na cidade de São Paulo. Um monumento a mobilidade individual motorizada, solução insustentável para uma cidade parada no engarrafamento, de carros.
Um vídeo mostra um lado diferente da inauguração. As bicicletas estavam presente e os ciclistas se encarregaram de humanizar o monumento de concreto.
– Vídeo de Ciclobr. Fotos da Inauguração.
Mais no CicloBr, Apocalipse Motorizado, Henrique Parra/CMI, Kit/CMI
– Explicações do Apocalipse Motorizado sobre o “Monumento a Sociedade do Automóvel.”
– Notícias na mídia convencional: Estado de São Paulo e Folha de S. Paulo.
Esporte e Transporte
A bicicleta além da simplicidade conta também com a diversidade. As mesmas duas rodas que são esporte, podem ser um meio de transporte. No entanto esses dois usos tem necessidades distintas no que se refere ao comércio de bicicletas. As necessidades de um ciclista que vai e volta para o trabalho diariamente são bem diversas das de quem treina para competições ou simplesmente para manter a forma física.
O ciclista profissional Lance Armstrong lançou em 2008 uma loja especializada que visa incentivar e facilitar a vida de quem utiliza a bicicleta para se transportar na cidade de Austin nos EUA.
Abaixo uma propaganda de um dos patrocinadores do atleta que mostra o prazer e a superação do treino e também os distintos usos das duas rodas.
No site da Transporte Ativo uma área dedicada do site a bicicleta como veículo promotor da saúde.
Solte-se das correntes
Não ter carro tem tantas vantagens… Diminuir a preguiça, aumentar a disposição, melhorar a saúde. Andar a pé pela calçada, dar bom dia para o jornaleiro, ficar íntimo da moça bonita da padaria, tomar sol (ou chuva), ver a cidade. Pedalar pela vida, no ritmo ideal, nem rápido demais para deixar de perceber os detalhes, nem tão lento que se chegue atrasado. Venda o carro, pô.
As palavras são do colunista Denis Russo Burgierman da revista “Vida Simples”. Na assinatura da coluna do mês de abril ele diz que “acha um absurdo usar uma máquina de uma tonelada e meia para carregar uma pessoa de 70 quilos”. Leia o texto completo em “Quer vender o carro?”
Pedalemos pois. Afinal bicicleta é leveza em movimentar seres humanos.