Destaques
Um Belo Horizonte para a Bicicleta
A cidade de Belo Horizonte tem muitas ladeiras, nada mais natural que o grupo cicloativista local seja o “MountainBike-BH”. Preparados para todos os terrenos e com os dedos sempre nos passadores de marcha para as subidas e descidas.
Inspirados nos bons resultados do Desafio Intermodal Carioca eles resolveram replicar a iniciativa e divulgaram recentemente as conclusões da iniciativa.
O objetivo de todos os Desafios é “prestar informações e eventualmente dar subsídios para outros trabalhos/estudos a todas as entidades de alguma forma envolvidas com o planejamento de trânsito e o transporte cicloviário.”
Comprovadamente a bicicleta é o veículo mais eficiente energicamente, mas também é capaz de excelentes velocidades médias nas ruas congestionadas das grandes cidades.
- Mais:
> mountainbikebh.com.br/blog
– Relatório Desafio Intermodal
> blog.ta.org.br
– Categoria Intermodal
> Jornal da Pampulha – Semanário de Belo Horizonte
– Paris, Amsterdã, BH
Capital entra na rota mundial de cidades que pretendem privilegiar o transporte de bicicleta (…)
– Obstetra prefere bicicleta ao carro
– Ciclistas: direitos e deveres
– Economia Financeira e Ambiental
Uma Ciclovia Paulistana
Uma nova ciclovia está sendo planejada em São Paulo. Ela ligará as estações de metrô Corinthians/Itaquera até o Tatuapé. Serão aproximadamente 12 quilômetros as margens dos trilhos. Além da pista exclusiva para os ciclistas, será também feita uma reurbanização do entorno e a construção de bicicletários em algumas das estações. A idéia é integrar a bicicleta ao transporte de massa.
Um benefício complementar a construção da ciclovia será a criação de uma área de lazer nos fins de semana para a população da região, já que o trecho onde será feita a obra está hoje abandonado e passará a contar com mais infra-estrutura de lazer e tratamento paisagístico.
Para vistoriar todo o trajeto, uma frota de Dahons. As bicicletas que viram bagagem e podem ser embarcadas nos trens e metrôs em qualquer horário.
Confira o trajeto aproximado da nova Ciclovia.
Roteiro por GPS da Ciclovia Radial.
Ciclorota do Tatuapé até o Centro.
Rio – O Estado da Bicicleta
O Governo do Estado do Rio de Janeiro, está elaborando um programa para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte no estado. O foco principal é a integração das bicicletas com o transporte público.
Boas novas estão por vir, aguardem.
Saiba mais em:
Transportes debate uso intensivo da bicicleta
“Rio – o Estado da Bicicleta” está em fase final
Lazer Expresso
Cidades humanas são espontâneas. A diversidade de usos é sempre a tônica central. Um espaço que era vazio, transformou-se em área de lazer. Ao invés do deslocamento incessante de veículos motorizados a alegria de pedestes, skatistas e ciclistas. Assim foi o domingo de túnel Rebouças fechado. Os vizinhos se encarregaram de deixa-lo aberto a novos e nobres usos.
Humanizar uma cidade de vias expressas não é tarefa rápida. No entanto, os últimos dias no Rio de Janeiro marcaram a população carioca. Ficou clara a necessidade de investimentos em transporte de qualidade e mais e melhores áreas de lazer, por toda a cidade.
Um passo a frente por cidades mais humanas.
Vias Expressas
Um oportunidade única, pedalar dentro do túnel Rebouças no Rio de Janeiro. O fechamento aos veículos motorizados possibilitou a sua abertura para as pessoas. São 2.047 metros na primeira galeria e 772 metros na segunda. A ligação mais longa da Lagoa ao Cosme Velho não pode ser completa por conta das obras entre as galerias. Ainda assim foi possível pedalar na segunda galeria depois pelo elevado até chegar ao centro da cidade.
Confira o vídeo:
Baixe o vídeo “Túnel Rebouças e elevado de Bicicleta”
O Rebouças foi construído como um “atalho” para os veículos motorizados entre as zonas Norte e Sul da cidade. Esse atalho e muitos outros incentivaram o uso do automóvel particular para os deslocamentos na cidade. A interdição do túnel mostrou a ineficiência desse modelo de mobilidade urbana e ressaltou a necessidade de oferecer alternativas.
Os ciclistas cariocas no entanto, puderam chegar sem problemas aos seus destinos. A propulsão humana novamente pôde mostrar seu valor.
O prefeito César Maia afirmou que “96% dos 190 mil veículos que passam pelas duas galerias são carros particulares.” Seriam portanto 182 mil automóveis com uma média de 1,2 e 1,4 pessoas por veículo. Algo entre 218 e 254 mil pessoas. Indagado sobre as vias expressas da cidade que se abrem aos pedestres e ciclistas aos domingos, o secretário de Transportes do município, Arolde de Oliveira, pediu a “população motorizada” que utilize outros meios de transporte. Segundo ele, o que ocorreu no Rebouças não pode prejudicar os que não usam carro.