O Rio já se destacou com atividades “oficiais” para o Dia mundial sem Carros na década passada, hoje a data é apenas lembrada pontualmente em alguns mini eventos. Quem continua dando vida ao evento na Cidade Maravilhosa, como em grande parte das versões que rolaram por aqui, é a Sociedade Civil. Sem ela seria apenas mais um dia repleto de carros e engarrafamentos.
Vale a pena nesta data, lembrar o que já rolou no Rio, clicando aqui.
E o que vai rolar este ano clicando aqui.
A próxima parada da Série de Conferências Velo-city será no Rio de Janeiro, Brasil. Pela primeira vez na América do Sul, a Velo-city 2018 terá como tema principal Acesso a Vida, vinculado ao objetivo geral da inclusão social promovida pela bicicleta. Com base nos temas de conferências Velo-city anteriores, como Saúde, Infra-estrutura, Tecnologia, Governança e Dados, a Velo-city 2018 no Rio de Janeiro explorará a fusão desses discursos.
Com o tema principal Acesso à Vida, os temas abrangentes de Saúde, Infra-estrutura, Tecnologia, Governança e Dados são utilizados para se adequar aos quatro subtemas: Aprenda a Viver, Felicidade e Qualidade de Vida, Integrando Vida e Transporte, Economia Viva.
O envio de trabahos está aberto e convidamos especialistas de todo o mundo para compartilhar suas pesquisas, experiências e idéias. Inscreva seu trabalho no hotsite do evento.
O Prêmio Fundação Banco do Brasil de Tecnologia Social 2017 divulgou recentemente as 18 iniciativas finalistas das seis categorias nacionais e três internacionais. Nove das selecionadas para a fase final são do estado de São Paulo, dentre as outras metodologias, três são da Bahia, duas do Ceará, duas do Distrito Federal, uma da Paraíba e uma do Rio de Janeiro. Veja aqui a lista das finalistas do Prêmio
Todas as tecnologias inscritas foram avaliadas por comissão composta por assessores da Fundação BB e representantes da Unesco, Banco Mundial, Ministério do Desenvolvimento Social, Secretaria da Agricultura Familiar e Desenvolvimento Agrário e o Governo do Distrito Federal.
As categorias da premiação estão alinhadas com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável propostos pela Organização das Nações Unidas para a Agenda 2030. O Prêmio tem como objetivo promover as tecnologias sociais como ferramentas de baixo custo e com envolvimento das comunidades para o desenvolvimento sustentável.
Antes de ser classificada para a fase final, cada tecnologia foi avaliada conforme os parâmetros de mérito da transformação social, efetividade, reaplicabilidade, interação com a comunidade, inovação social, respeito aos valores de protagonismo social, cultural, cuidado ambiental e solidariedade econômica, e ainda, com validação dos documentos exigidos noregulamento ato de inscrição.
“Identificar e reconhecer tais metodologias é muito importante, pois as tecnologias sociais constituem-se em valioso instrumento de transformação social”, declarou Asclepius Soares, presidente da Fundação BB.
Esta edição do Prêmio tem a cooperação da Unesco no Brasil e o apoio do Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), do Banco Mundial, da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO) e do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (Pnud).
Este prêmio contempla todos os Objetivos do Desenvolvimento Sustentável, que fazem parte da Agenda da Organização das Nações Unidas com metas para o ano de 2030.
Eventos esportivos sempre tem dados interessantes. Foge do tema mobilidade por bicicletas, mas pra quem gosta de bicicleta vale a pena conhecer alguns dados interessantes do Tour de France, maior prova do ciclismo internacional. Confira abaixo o infográfico com dados históricos que o pessoal do Um só Lugar levantou.
Em junho, apresentamos os resultados da primeira parte da Pesquisa Grupos de Pedal da RMRJ, inspirada na pesquisa da Ciclocidade de 2016, onde falamos sobre os Grupos de Pedal. Agora, apresentamos os resultados da segunda fase, com os participantes desses grupos de pedal.
Alguns destaques interessantes dentre as respostas da pesquisa:
38,8% usam Mountain Bikes nos pedais em grupo.
68.2% dos participantes do Grupos de Pedal, também utilizam a bicicleta como meio de transporte.
44% Utilizam a bicicleta como meio de transportes diariamente.
53.4% utilizam a bicicleta como meio de transporte a menos de 5 anos
34.3% utilizam a bicicleta como meio de transporte, por ser mais rápido e prático (motivação com maior percentual)
30.2% utilizam a bicicleta como meio de transporte em combinação com outro modal.
35.4% consideram que o maior problema encontrado é a falta de respeito dos condutores de motorizados.
28.6% indicam que mais segurança no trânsito os faria pedalar mais.
Alguns dos resultados batem com os encontrados para o Rio na pesquisa Perfil do Ciclista 2015, onde:
42,5% dos entrevistados usam a bicicleta a menos de cinco anos, indicando que o uso do modal duplicou no período.
38.2% utilizam a bicicleta como meio de transporte por ser mais rápida e prática.
34.8% utilizam a bicicleta como meio de transporte em combinação com outro modal.
Conheça o resultado completo da pesquisa, clicando aqui.