Logística Urbana

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Veículos de Logística Urbana – Triciclo Vs Caminhão

Pessoas e bens tem de circular. Em São Paulo e em diversas cidades já estão nas ruas dois exemplos de veículos. Pequenos caminhões e triciclos.

Capazes de levar até 150 kg, os triciclos de carga representam uma maneira prática e econômica de realizar entregas de volumes maiores. Envelopes e até mesmo galões de água podem ser transportados em simples bicicletas.

O ambiente urbano precisa da diversidade para funcionar adequadamente. Dentro dessa lógica, quanto mais possibilidades estiverem a disposição dos habitantes, melhor para todos. E quanto mais limpas forem as opções, melhor ainda.

Futuro do Pretérito e do Presente

No futuro teríamos mais mobilidade e por isso viveríamos longe em amplas casas nos subúrbios. Saberíamos como dobrar o tempo à nossa conveniência e as distâncias não seriam mais um problema. Os meios de transporte seriam mais baratos e acessíveis. Além disso no futuro as mulheres não teriam mais uma complexão frágil, seriam fortes e atléticas.

A chegada de um novo tempo mudaria nossa maneira de viver e influenciaria até mesmo nosso conceito de beleza.

Estamos hoje no futuro, nosso presente é o longínquo ano de 2009. Do distante 1909 foram feitas as previsões de bicicletas e carros voadores e mulheres com mais músculos.

Agora a dúvida é como estaremos em 2109, como serão nossas cidades e nossos corpos. Devemos começar hoje a construir o futuro dos nossos filhos, netos e bisnetos. Que saibamos nós e que aprendam eles a viver melhor, mais felizes e sem comprometer as diversas formas de vida que habitam no nosso quintal comum chamado planeta Terra.

Enquanto isso em 1951:

Lá pra 2008 from dysprosio on Vimeo.

Mais:
New York Times Predictions for 2009, from 1909

Qual Cidade Queremos?

Ribeirão Preto no interior de São Paulo é uma das cidades mais ricas do estado. No entanto essa riqueza tem produzido um efeito nefasto para seus cidadãos. Ao invés de mais qualidade de vida para todos, o crescimento econômico tem trazido enormes transtornos.

O motivo é muito simples, o crescimento do transporte individual motorizado somado a diminuição do número de viagens no transporte público. As conseqüências são famosas, congestionamentos, poluição, horas perdidas e piora na saúde da população.

A única maneira de não fazer do crescimento econômico um problema crônico para a mobilidade urbana é através da priorização do transporte público, dos pedestres e ciclistas. Uma cidade onde se caminha e onde andar de moto ou automóvel é apenas mais um opção é uma cidade melhor para todos.

Fica a esperança de que Ribeirão Preto siga pelo caminho do crescimento sustentável, da priorização da qualidade de vida da sua população, essa sim, a maior riqueza de qualquer cidade.

Mais:
RP “desiste” do transporte coletivo.
Velha Mobilidade.

Fabricantes premiam Jornalistas

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A Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) premiou diversas matérias que falavam sobre seus produtos. A Transporte Ativo ajudou aos profissionais que fizeram duas delas.

O grande prêmio na categoria Bicicleta foi para Sonia Araripe da revista Plurale. E além disso, André Trigueiro pela edição especial do Cidades e Soluções foi destaque na categoria televisão.

Parabéns a todos os profissionais envolvidos e que as bicicletas sejam cada vez mais um assunto recorrente e sempre premiado.

Mais:
– Leia a Matéria “Duas Rodas” por Sonia Araripe.
– Assista: Bicicletas – Parte I e Bicicletas – Parte II
– Conheça o blog do programa Cidades e Soluções.
– Confira todos os premiados do Prêmio Abraciclo de Jornalismo 2008.

Diferença entre Ter e Usar

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O consumo deixa cada vez mais de ser baseado em “ter”. Passa a ser mais importante um modelo de negócios voltado à função das coisas. O pensamento das empresas sai portanto da lógica de comercializar bens físicos para buscar atender as necessidades do cliente de uma maneira integrada.

Dentro desse contexto, as bicicletas públicas são uma tendência que não se resume as magrelas e a mobilidade em geral. Trata-se de uma aplicação, nas ruas. A satisfação de ir e vir com total liberdade encarada através de um novo olhar.

Ter e manter uma bicicleta tem um custo, ciclistas inveterados normalmente tem até mais do que uma bicicleta. No entanto para usos eventuais e para quem não quer se preocupar em manter sua bici, a mobilidade em duas rodas se traduz no compartilhamento. Um modelo de uso para as magrelas que representa o nascimento de um novo modo de transporte público, bem como uma exemplificação exemplar de um modelo econômico em dia com a sustentabilidade.

Mais:
Bicicletas Públicas
Velha Mobilidade
Product service system – Wikipedia (em inglês)