Receita para SAMBA

SaMBA

As bicicletas públicas cariocas fazem parte de uma grande receita para oferecer mais opções e variedade para quem precisa ir e vir na Cidade Maravilhosa.

Para pedalar são necessários os seguintes ingredientes:

– Um computador com acesso a internet
– Um cartão de crédito
– Um telefone celular

Para sair pedalando o usuário deve se cadastrar no portal mobilicidade.com.br e escolher um passe diário, semanal, semestral ou anual.

Após o pagamento utilizando o cartão de crédito o novo ciclista deverá seguir para a estação mais próxima. Ao chegar lá, basta ligar para a central telefônica do sistema. Quem ligar do telefone cadastrado é automaticamente reconhecido pelo sistema. Para quem ligar de outro telefone, uma gravação irá pedir que o usuário digite alguns dados. Depois, basta informar o número da estação e a bicicleta escolhida. Esse passo requer atenção. É sempre bom conferir se está tudo em perfeito estado na magrela. A pressão dos pneus e os freios são os detalhes fundamentais.

Cada preparo com o telefone celular rende uma porção sem custo adicional de 30 minutos para pedalar. Os minutos seguintes são tarifados. Para devolver a bicicleta após o uso, basta seguir até uma estação e prender a magrela. Uma luz verde irá acender. Quinze minutos depois o usuário já pode pegar qualquer outra bicicleta.

Rendimento: Preparar a sua própria bicicleta de aluguel irá render porções generosas de satisfação ao usuário. Tudo sem custo com manutenção e a disponibilidade de bicicletas de qualidade para pedalar sem se preocupar com estacionamento.

Efeitos Colaterais: As bicicletas públicas funcionam com o um enorme incentivador para mais e mais pedaladas nas cidades. E são imbatíveis para distâncias curtas dentro dos bairros e integradas ao transporte público possibilitam ainda mais mobilidade para a população.

Campeã do Transporte Sustentável

O ITPD (Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento) concedeu recentemente a Nova Iorque o prêmio de Transporte Sustentável de 2009. O troféu coroa o sério investimento feito na cidade em prol da qualidade de vida, melhorias no transporte público e promoção aos meios de transporte limpos.

Pedalar, caminhar, usar o transporte público sempre foram atitudes comuns a maioria dos nova iorquinos. Afinal a cidade tem o menor índice de automóvel por habitante nos EUA. No entanto para ser campeã do transporte sustentável a metrópole foi além. Em 2006 foi traçado um plano que mira no futuro, o PLANYC 2030

Todos os grupos de ativistas da cidade somados ao engajamento da população ajudara a construir a vontade política nos governantes para que mudanças concretas fossem propostas e postas em prática. A cidade acabou por provar ao mundo que grandes densidades populacionais são uma grande riqueza que pode e deve ser usada para melhorar a qualidade de vida da população.

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Saiba mais:
– sobre o Prêmio de Sustentabilidade em Transporte.
– As Ruas Sustentáveis de Nova Iorque.

Doze Horas de Outra Mobilidade

Avenida Paulista, cartão postal paulistano. O trânsito motorizado em janeiro tem um horário de pico claro no começo da noite. O resto do ano não é assim tão fluido para quem depende de motores. Mas as bicicletas tem horários e usos diversos. Para dar visibilidade aos ciclistas, a Transporte Ativo convocou os amigos e suas máquinas fotográficas para uma contagem.

Quem são as pessoas que em uma segunda-feira em janeiro cruzam a Paulista? Trabalhadores, entregadores, esportistas, a maioria homens e pedalando por onde a bicicleta deve circular, na via. Os dados não tem valor estatístico, mas comprovam que em um único ponto da mais famosa avenida paulistana um número expressivo de bicicletas está presente.

Não se trata portanto de promover políticas para a “fabricação de ciclistas” na cidade de São Paulo, mas a região metropolitana precisa conhecer quem já pedala para que mais pessoas se sintam encorajadas a adotar a bicicleta em benefício de todos.

Foram mais de mil fotos, a maioria absoluta de bicicletas. Mas também foram clicados cadeirantes, skatistas, patinadores, carroceiros e até uma deficiente visual.

Em breve um relatório completo nos moldes do que foi feito no Rio de Janeiro na Contagem do Cantagalo. Enquanto isso vale conferir algumas das fotos:

– André Pasqualini
– Márcio Campos
– Mathias
– João Lacerda
– Polly Rosa

Logística Urbana

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Veículos de Logística Urbana – Triciclo Vs Caminhão

Pessoas e bens tem de circular. Em São Paulo e em diversas cidades já estão nas ruas dois exemplos de veículos. Pequenos caminhões e triciclos.

Capazes de levar até 150 kg, os triciclos de carga representam uma maneira prática e econômica de realizar entregas de volumes maiores. Envelopes e até mesmo galões de água podem ser transportados em simples bicicletas.

O ambiente urbano precisa da diversidade para funcionar adequadamente. Dentro dessa lógica, quanto mais possibilidades estiverem a disposição dos habitantes, melhor para todos. E quanto mais limpas forem as opções, melhor ainda.

Futuro do Pretérito e do Presente

No futuro teríamos mais mobilidade e por isso viveríamos longe em amplas casas nos subúrbios. Saberíamos como dobrar o tempo à nossa conveniência e as distâncias não seriam mais um problema. Os meios de transporte seriam mais baratos e acessíveis. Além disso no futuro as mulheres não teriam mais uma complexão frágil, seriam fortes e atléticas.

A chegada de um novo tempo mudaria nossa maneira de viver e influenciaria até mesmo nosso conceito de beleza.

Estamos hoje no futuro, nosso presente é o longínquo ano de 2009. Do distante 1909 foram feitas as previsões de bicicletas e carros voadores e mulheres com mais músculos.

Agora a dúvida é como estaremos em 2109, como serão nossas cidades e nossos corpos. Devemos começar hoje a construir o futuro dos nossos filhos, netos e bisnetos. Que saibamos nós e que aprendam eles a viver melhor, mais felizes e sem comprometer as diversas formas de vida que habitam no nosso quintal comum chamado planeta Terra.

Enquanto isso em 1951:

Lá pra 2008 from dysprosio on Vimeo.

Mais:
New York Times Predictions for 2009, from 1909