Destaques
Conteo Fotográfico de Bicicletas
El conteo fotográfico de bicicletas combina la confiabilidad de los procesos automatizados con la práctica eficiente y el bajo costo del conteo manual de bicicletas.
Este nuevo método de conteo de bicicletas fue desarrollado para responder a las necesidades de grupos de ciclistas, y de organizaciones cívicas como socios en elproceso de planeación local de ciclovías.
La traducción de este manual, originalmente producido en portugués por una organización sin ánimo de lucro en Río de Janeiro, Brasil bajo el nombre de Transporte Ativo (Transporte Activo), estaba destinada a alcanzar los mismos objetivos en otros países. Además, ofrece una alternativa eficiente y de bajo costo para el monitoreo del flujo de tráfico de bicicletas.
En el mundo entero, el conteo de bicicletas ha sido realizado de manera incompleta y poco frecuente. A diferencia de la metodología establecida para el conteo de vehículos motorizados, está todavía en sus primeros pasos.
Adicionalmente, el conteo de bicicletas ha sido usualmente una tarea difícil, costosa y de intenso trabajo para las autoridades de tránsito.
Desde una perspectiva de política urbana, el crecimiento del tráfico de bicicletas (más que el tráfico de vehículos motorizados) es deseable, pues la bicicleta es el vehículo más eficiente en términos de espacio en vías, espacio en parqueaderos, consumo de gasolina y emisiones. El aumento del uso de la bicicleta puede reducir la necesidad de nuevas y costosas infraestructuras para carreteras, lo cual mejora la eficiencia del sistema de transporte en general.
Una vez el uso de la bicicleta sea apoyado a nivel de políticas por las autoridades locales, regionales y nacionales, será necesaria la utilización de métodos costo-efectivos de monitoreo de la actividad ciclista para medir la efectividad de las políticas existentes y futuras.
Las autoridades locales deberían desarrollar un sistema robusto para monitorear y evaluar actividades de uso de la bicicleta en toda su área y así mismo establecer objetivos para el crecimiento futuro.
Los temas cubiertos en el manual incluyen: razones para monitorear el tráfico de bicicletas, dónde y cuando hacer el conteo, ventajas y desventajas del conteo automatizado y del conteo manual de bicicletas. Además, todo lo que necesitas saber sobre el conteo fotográfico de bicicletas: equipo, lugar, método de conteo y cómo hacer el informe.
Photographic bicycle counts
Photographic bicycle counts combines the reliability of the automated processes with the practical and low-cost practice of manual bike counts.
This new method of bicycle counting was developed to respond to the needs of cyclists groups as well as civic organizations as partners in the process of local bikeway planning.
The translation of this manual, originally produced in Portuguese by a non-profit organization in Rio de Janeiro, Brazil by the name of Transporte Ativo (Active Transport), was meant to target the same goals in other countries. Furthermore, it offers a low-cost and efficient way to monitor the flow of bicycle traffic.
Throughout the world, bicycle counts have been incompletely and infrequently performed. Unlike the established methodology for counting motor vehicles, monitoring cycle use is still in its infancy.
In addition, bicycle counts have usually been a difficult, expensive and labor-intensive task for transit authorities.
From an urban policy perspective, growth in bicycle traffic (rather than motor vehicle traffic) is desirable, as the bicycle is the most efficient vehicle in terms of road space, parking space, fuel consumption and emissions. Increased bicycle use can reduce the need for new and expensive road infrastructure, which improves the efficiency of the overall transport system.
Once cycling is supported at a policy level by local, regional and national governments, cost-effective methods of monitoring cycling activity will be needed to monitor the effectiveness of existing and future policies.
The manual’s topics covered include: reasons to monitor bicycle traffic, where and when to do the counts, advantages and disadvantages of both automated and manual bicycle counts. In addition, all you need to know about photographic bicycle counts: equipment, locale, countig method and technical report.
Manual de contagem, em espanhol
O Manual de Contagem Fotográfica de Bicicletas foi publicado em junho, pela Transporte Ativo, para divulgar e disseminar o método prático e eficiente, inventado pela TA, para medir o fluxo de bicicletas.
A qualidade do manual foi reconhecida de imediato pelo ITDP-Brasil, que patrocinou a tradução para o inglês e o espanhol.
O manual em inglês foi lançado em agosto.
Agora, estamos publicando o manual em espanhol, Conteo Fotográfico de Bicicletas, com tradução de Carlos Felipe Pardo, Assessor do ITDP-Colômbia e membro do Sustran LAC.
A TA atuando trilíngue!
Agradecemos o empenho e o reconhecimento de Jonas Hagen, do ITDP-Brasil
- os dois próximos posts serão publicados em inglês e espanhol, para divulgação no exterior e captura dos textos pelos mecanismos de busca da internet, nas respectivas línguas estrangeiras.
Crianças em Movimento
As crianças são muitas vezes mais vulneráveis aos efeitos negativos de um ambiente degradado do que os adultos, especialmente em áreas urbanas. No entanto, elas não são apenas pequenas vítimas inocentes. As crianças têm um potencial ainda inexplorado para incentivar e influenciar outras pessoas a adotarem comportamentos mais sustentáveis. Nós, adultos, devemos assumir nossa responsabilidade para envolvê-las no planejamento e na tomada de decisões com maior seriedade, para que elas tenham uma chance de influenciar o presente e moldar o futuro.
O manual “Kids on the move” foi lançado pela Comissão Europeia, Diretório Geral do Meio Ambiente, em 2002, após ser anunciado pela Sra. Margot Wallström na conferência Velocity daquele ano. Está sendo publicado hoje, em português, com o título “Crianças em movimento”.
Assim como o manual “Cidades do futuro, cidades para bicicletas”, que reconheceu o valor das bicicletas para as cidades, “Crianças em movimento” mostra a importância de reconhecer as necessidades específicas das crianças no trânsito. O manual destaca as iniciativas desenvolvidas, na Europa, por escolas, empresas de transporte público ou autoridades locais que tenham objetivo de promover o bem-estar dos nossos filhos.
“Crianças em movimento” contém numerosas sugestões práticas, endereços internet e documentação de referência sobre como abordar a questão da mobilidade da criança no trânsito do ponto de vista de um pai, uma escola, uma empresa de transporte, uma autoridade local e do ponto de vista da própria criança. O manual também inclui uma breve descrição de quinze iniciativas que foram tomadas a nível local, nacional ou internacional (assembleias de crianças e jovens, rotas seguras para as escolas, pédibus e grupos de bicicleta, campanha em favor dos transportes públicos, bicicletas para jovens mulheres, eventos como o italiano Bimbimbici, dias sem carro, etc).
A publicação foi apresentada oficialmente durante um seminário organizado pela Federação Europeia de Ciclistas (ECF) na Green Week, em Bruxelas. O manual foi criado para ser distribuído tanto através dos canais habituais de informação da União Europeia e através de redes ou associações de autoridades locais, escolas, pais, jovens, etc, e pode ser uma ajuda útil com ideias para aqueles que querem participar do Dia 22 de Setembro – Na Cidade sem meu Carro.
A Associação Transporte Ativo obteve autorização expressa, a tradução foi feita por Patrícia Casela, e agora o manual está disponível gratuitamente em língua portuguesa.
Compartilhamos aquelas mesmas preocupações sobre o futuro, a saúde e o lugar das crianças no trânsito. Com a tradução do manual Kids on the move almejamos dar outro enfoque para a “Semana do Trânsito” nas escolas e as discussões sobre o assunto, em vez de moldar “pequenos motoristas” e forjar uma dependência ao carro, muitas vezes desnecessária e quase sempre prejudicial.
Temos certeza que podemos aprender com o exemplo europeu. Autoridades e escolas precisam conscientizar-se de que crianças e adolescentes possuem necessidades próprias no trânsito. Ruas vivas e espaços vivos nas cidades influenciam diretamente o desenvolvimento corporal, mental e de cidadania das crianças. Mostrar a elas, e aos jovens em formação, o caminho dos transportes ativos é o primeiro passo da independência. Construir cidades onde seja permitido crianças nas ruas é abrir as portas para que elas encontrem seu lugar no espaço urbano, desde bem cedo. Isto só trará benefícios. Uma cidade mais segura, mais saudável e mais agradável para crianças é uma cidade boa para todo mundo.
Bicicleta todo dia XVI
Santa Cruz, Zona Oeste, Rio.