Destaques
Quanto custa um bicicletário
A instalação de um suporte modelo U invertido varia de 200 a 400 reais por suporte.
Cada suporte apoia duas bicicletas. Assim, uma vaga de bicicleta custa entre 100 e 200 reais, dependendo da região do país e do tamanho da cidade. Em capitais, serviços de serralheria geralmente são mais caros do que nas cidades do interior.Os preços acima consideram apenas compra e instalação do suporte. Caso seja necessário preparar a área, é preciso acrescentar outros gastos.
Fizemos uma amostragem de preço em São Paulo, Belo Horizonte e Montes Claros (MG) e também junto às empresas que vendem bicicletários pela internet. Levantamos somente o preço do modelo U invertido, considerado o mais adequado em termos de eficiência e benefícios para o ciclista.
Serão citados nominalmente todos os que responderam nosso contato e enviaram orçamento. Agradecemos ao Carlos Eduardo Queiroz pela ajuda na pesquisa.
Em São Paulo, Silas Batista cobra R$ 320,00 por suporte, incluídos gastos de instalação.
Em Belo Horizonte, a Serralheria Irmãos Santiago faz um preço unitário de R$ 205,00, também incluída a instalação. Veja cópia do orçamento.
Em Montes Claros, norte de Minas, a Ellit Móveis nos passou quatro preços, sem os custos de instalação:
• Modelo para fixação na superfície com:
Tubo de 50 mm ou 2” – R$ 98,00 (noventa e oito reais);
Tubo de 75 mm ou 2½” – R$ 138,00 (cento e trinta e oito reais).
• Modelo para chumbagem no solo com:
Tubo de 50 mm ou 2” – R$ 74,00 (setenta e quatro reais);
Tubo de 75 mm ou 2½” – R$ 114,00 (cento e quatorze reais).
Pela internet
Alguns empresas oferecem bicicletários pela internet. Das empresas listadas em nosso site,
Cicloparking
Altmayer
Soluwan
K9sports
Ilumak
apenas a Cicloparking respondeu ao contato. Além do tradicional modelo Uno, oferece outros tipos U invertido, inclusive com variações estéticas bem agradáveis, como os modelos Rio, Duo e Plus. Reproduzimos a seguir a resposta:
Nossos valores são bem variados de acordo com o modelo podendo atender às diversas necessidades dos clientes. Dentre os modelos mais utilizados em condomínios e escolas temos:
– Modelo suspenso (de parede) individuais = modelo G1… R$ 35,00
– Modelo suspenso módulo com 12 vagas = modelo T3…R$ 598,00
– Modelo de chão módulo com 5 vagas = modelo C5….. R$ 268,00
Já modelo utilizados por empresas, espaço abertos/públicos, prefeituras de cidades, a Cicloparking desenvolveu uma linha específica com suportes de alta intensidade em itens de segurança, durabilidade e resistência, com vários modelos de design diferenciados à escolha:
– Linha Comercial modelos UNO/RIO/ARCO (e outros)…. R$ 378,00
Espero ter ajudado com estas informações básicas, estando sempre à disposição do necessário.
Atenciosamente;
Ennio Oliveira
Cicloparking
Custos de preparação da área.
Em 2009, o Banco Central instalou um dos melhores bicicletários do DF, o primeiro que usou o suporte em U invertido na cidade. Veja mais no post Bicicletas no Banco Central
Foi necessário preparar toda área, que sofria com invasão de carros e motos e com o acúmulo de água e detritos na época da chuva. Foi preciso construir um piso elevado para instalar adequadamente 2 conjuntos de suporte. O custo total da reforma está detalhado na tabela:
[clique na imagem para ampliar]
O terceiro conjunto citado na tabela foi instalado em outro local, sem necessidade de grandes acertos no piso. De modo aproximado, o custo unitário por suporte instalado com toda a preparação da área ficou em torno de R$500,00.
O que é melhor?
Recomendamos fazer uma pesquisa entre as serralherias da sua cidade. Colete pelo menos 3 orçamentos. Adote o modelo U invertido e evite bicicletário tipo grelha ou “escorredor de pratos”. Bicicletários ruins não serão usados, é dinheiro jogado fora. Utilize nosso Manual com Diagramas para construção e instalação. Preocupe-se com os preços, mas lembre-se que a boa qualidade reduz os custos ao longo do tempo. Por isto, compare os orçamentos locais com os preços encontrados via internet. Nem sempre é preciso adequar a área do bicicicletário, mas se for preciso, construa pisos elevados, rampas de acesso e delimite bem a área.
Consideramos bicicletário qualquer tipo de estacionamento para bicicleta. O bicicletário é composto de uma área (para aproximação, manobras, etc) e de suportes (peças metálicas onde são apoiadas e trancadas as bicicletas). A área pode ser delimitada por placas, pinturas no solo e piso diferenciado. A instalação exige alguns estudos, para evitar conflitos com pedestres, automóveis e permitir as manobras necessárias da bicicleta.
Veja mais em:
Guia para bicicletário Sustrans-UK, traduzido pela TA
Guia para bicicletários AAPB-EUA, traduzido pela TA
Soluções criativas para bicicletários, de onde foram tiradas as fotos que ilustram este post.
Use a cabeça, use o coração
Os benefícios da bicicleta já foram provados por estudos médicos, estatísticas e teses.
As vantagens de pedalar já foram confirmadas por pesquisas, relatórios e estudos de tráfego.
Mas andar de bicicleta é tudo isto e mais alguma coisa. Tem um tanto de emoção, cidadania, desejo e liberdade, coisas difíceis de provar com argumentos e números.
A arte tem o dom de exprimir o indizível e juntar razão e emoção numa coisa só. A ilustração que abre este post é redução de um cartaz para crianças feito por Daniel Carvalho, com exclusividade para a Transporte Ativo. Daniel, ou também Ilustróide, é excelente ilustrador, de renome nacional, e soube captar com perfeição aquilo que a gente não sabe dizer com palavras.
veja mais sobre Daniel Carvalho no Flickr
O cartaz será distribuído gratuitamente em escolas num futuro próximo. Clique na imagem para vê-la ampliada.
Como a arte não escolhe idade, temos certeza que você gostou também. Então, a imagem pode ser baixada e usada em qualquer material de divulgação da bicicleta, desde que não seja cortada e sejam mantidos o crédito do Daniel e a logomarca TA. Uma versão em alta resolução pode ser solicitada para usos mais específicos. Entre em contato.
Querido Papai Noel
Os versos de uma antiga canção de Natal falam da mensagem de amor e alegria, a esperança de termos um dia, o divino esplendor, noite de paz e de amor.
O ano inteiro a TA acredita num mundo melhor, num futuro melhor para nossas cidades, pedestres e bicicletas.
Mas o Natal é mesmo uma data especial. Este é o primeiro post do mês de dezembro, e o espírito natalino já está por todo lugar. As luzes, perfumes e sabores que comemoram os ciclos que terminam e recomeçam.
Decidimos participar da campanha Papai Noel dos Correios para fazer uma criança acreditar em magia e num futuro melhor. Escolhemos uma cartinha de uma menina que sonha em ganhar uma bicicleta e ser feliz (mesmo com o pai ausente).
leia a cartinha enviada ao Papai Noel.
Compramos uma bicicleta novinha, que foi levada à “casa do Papai Noel” e será entregue no próximo sábado pelos Correios.
Não sabemos quem é a menina. Ela não saberá que somos os ajudantes de Papai Noel.
O que nos une é a bicicleta, que pode fazer o mundo melhor e as pessoas mais felizes.
Desejamos todos dias e noites de paz, amor e bicicletas.
Bicicleta todo dia XVII
Fonte da Saudade, Lagoa, Rio.
Conteo Fotográfico de Bicicletas
El conteo fotográfico de bicicletas combina la confiabilidad de los procesos automatizados con la práctica eficiente y el bajo costo del conteo manual de bicicletas.
Este nuevo método de conteo de bicicletas fue desarrollado para responder a las necesidades de grupos de ciclistas, y de organizaciones cívicas como socios en elproceso de planeación local de ciclovías.
La traducción de este manual, originalmente producido en portugués por una organización sin ánimo de lucro en Río de Janeiro, Brasil bajo el nombre de Transporte Ativo (Transporte Activo), estaba destinada a alcanzar los mismos objetivos en otros países. Además, ofrece una alternativa eficiente y de bajo costo para el monitoreo del flujo de tráfico de bicicletas.
En el mundo entero, el conteo de bicicletas ha sido realizado de manera incompleta y poco frecuente. A diferencia de la metodología establecida para el conteo de vehículos motorizados, está todavía en sus primeros pasos.
Adicionalmente, el conteo de bicicletas ha sido usualmente una tarea difícil, costosa y de intenso trabajo para las autoridades de tránsito.
Desde una perspectiva de política urbana, el crecimiento del tráfico de bicicletas (más que el tráfico de vehículos motorizados) es deseable, pues la bicicleta es el vehículo más eficiente en términos de espacio en vías, espacio en parqueaderos, consumo de gasolina y emisiones. El aumento del uso de la bicicleta puede reducir la necesidad de nuevas y costosas infraestructuras para carreteras, lo cual mejora la eficiencia del sistema de transporte en general.
Una vez el uso de la bicicleta sea apoyado a nivel de políticas por las autoridades locales, regionales y nacionales, será necesaria la utilización de métodos costo-efectivos de monitoreo de la actividad ciclista para medir la efectividad de las políticas existentes y futuras.
Las autoridades locales deberían desarrollar un sistema robusto para monitorear y evaluar actividades de uso de la bicicleta en toda su área y así mismo establecer objetivos para el crecimiento futuro.
Los temas cubiertos en el manual incluyen: razones para monitorear el tráfico de bicicletas, dónde y cuando hacer el conteo, ventajas y desventajas del conteo automatizado y del conteo manual de bicicletas. Además, todo lo que necesitas saber sobre el conteo fotográfico de bicicletas: equipo, lugar, método de conteo y cómo hacer el informe.