Destaques
Intervenções para os Pedestres
Uma animação simples exemplifica como pode ser mais fácil e segura a vida dos pedestres quando a mobilidade é pensada em função do fluxo de pessoas pela cidade. O conceito de “acalmia no trânsito” é o que mostra a animação abaixo, mais precisamente o das calçadas “levantadas”.
Visto em: Raised Crosswalk. Outros videos explicam o que é uma chincane e um desvio.
Mais sobre Acalmia no Trânsito.
O Silêncio Vale mais do que Mil Palavras
Hoje em Belo Horizonte e São Paulo ciclistas estarão nas ruas para um protesto diferente. Honrar com o silêncio as vítimas das ruas. Aqueles ciclistas que foram vítimas do trânsito motorizado.
Nada melhor do que a união de uma massa de ciclistas para abrir os olhos dos motoristas e ajudá-los a valorizar quem usa o veículo individual mais eficiente já inventado, nossa tão querida bicicleta.
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arte: Rex via: Pedalante e Apocalipse Motorizado
Mais:
Pedal do Silêncio em São Paulo
Pedal do Silêncio em Belo Horizonte 2008
Pedal do Silêncio BH 2007
Ride of Silence (EUA)
Ride of Silence (Reino Unido)
Ciclotransformação Londrina
A cidade de Londres, uma das mais cosmopolitas do mundo está no caminho para lançar mais uma nova tendência. Uma continuação na linha de valorização da mobilidade sustentável na cidade.
Serão “vias expressas” para ciclistas, com prioridade total em cruzamentos, ciclo-redes nos suburbios da cidade, ruas com limite de velocidade de 32km/h (20mph) e até mesmo bicicletas públicas.
O prefeito Ken Livingstone define a ambição dos planos: “Não queremos nada menos do que uma ciclo-transformação.” Que assim seja, afinal Londres protagonizou uma grande mudança na mobilidade de seus cidadãos através do pedágio urbano e não pode parar por aí.
Restringir a mobilidade motorizada é uma idéia que ainda causa bastante estranhamento, no entanto é necessariamente parte da solução para a (i)mobilidade urbana que acomete todas as grandes cidades do mundo. Facilitar alternativas é acima de tudo uma necessidade para mover as pessoas dentro do espaço limitado das ruas e avenidas.
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Curso de Educação Cicloviária
Na semana passada a Transporte Ativo concluiu o primeiro “Curso de Introdução ao Mundo Cicloviário”.
O curso feito com apoio do Centro de Educação para o Trânsito da CET-Rio, visa sensibilizar e educar, técnicos, operadores e todos aqueles envolvidos com mobilidade na cidade. Os participantes puderam conhecer as vantagens e benefícios do uso das bicicletas nas cidade além de aprenderem o básico sobre como manusear este eficiente veículo.
O Curso foi dividido em três módulos:
· Introdução ao Mundo Cicloviário – Conscientização Sensibilização e Educação.
· Pedalando com Segurança na Cidade (pilotagem)
· Mecânica Básica.
A experiência foi extremamente gratificante. Normalmente acostumados a visão dos motorizados, os participantes puderam conhecer melhor um pouco do mundo do ciclista, como são as ruas para ele, como conviver com ele e protegê-lo.
Cada um dos dezenove participantes se tornarão excelentes multiplicadores. Estão agora capacitados a sensibilizar seus colegas de trabalho no departamento de trânsito sobre a importância da bicicleta para a mobilidade urbana de uma grande cidade como o Rio de Janeiro.
O curso, direcionado à Secretaria Municipal de Transportes, CET Rio e Guarda Municicpal, se repetirá 10 vezes ao longo dos próximos meses, aumentando ainda mais o número de multiplicadores procurando fazer da Cidade Maravilhosa um lugar melhor para se pedalar.
Veja algumas fotos aqui.
Vá de bicicleta para o trabalho
52% das pessoas que visitam este blog usam a bicicleta como meio de transporte diário. Deste total, 33% usam a bicicleta para ir ao trabalho e 19% como meio de transporte diverso (confira o gráfico).
ir ao trabalho – 100 – 33%
lazer – 69 – 23%
esporte – 63 – 21%
meio de transporte diverso – 57 – 19%
outros… – 9 – 3%
turismo – 8 – 3%
TOTAL = 306
O resultado parcial foi colhido na pesquisa lançada aqui no dia 30 de abril.
Perguntamos também quais seriam os motivos que impedem as pessoas de usar a bicicleta como veículo para o trabalho. O medo do trânsito foi apontado como a principal dificuldade, atingindo 26% das respostas. Em seguida, vem a falta de um lugar adequado para estacionar/guardar a bicicletas.
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(confira quais são os outros motivos citados para não usar a bicicleta)
Embora tenha sido feita sem critérios científicos ou rigor estatístico, mesmo assim achamos que a pesquisa fornece dados que merecem reflexão. O medo do trânsito e a falta de bicicletários representam 50% dos motivos para o não-uso da bicicleta. Mostra que os problemas concentram-se basicamente em poucas causas. Qualquer melhoria na segurança e na oferta de vagas para bicicletas pode aumentar o número de usuários da bicicleta nas cidades.
Numa análise global, por outro lado, os critérios subjetivos (ter medo do trânsito e achar incômodo o uso da bicicleta, 44%) são maiores que os fatores objetivos (falta de estacionamento e distância, 35%). Isto comprova que o uso da bicicleta depende muito de uma postura pessoal, do modo como cada um de nós vê o problema. Até que ponto, por exemplo, o incômodo do suor e da necessidade de trocar de roupa é maior do que o incômodo de ficar buscando vagas ou ficar presos em engarrafamentos??
Ir de bicicleta para o trabalho tem mais vantagens do que desvantagens. A Transporte Ativo preparou o folheto Vá de bicicleta para o trabalho para incentivar as pessoas a adotarem este hábito saudável e econômico.
Pense nisto. E divulgue!