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Seminário de Planejamento Cicloviário

Posted onAuthorJoão LacerdaLeave a comment

Sorocaba será palco no próximo mês de um evento de grande importância para o incentivo ao uso da bicicleta nas cidades brasileiras: O Seminário Nacional Cicloviário, uma iniciativa da ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos.

Os principais temas abordados são:

– A Bicicleta e a Cidade
– Como implementar uma Política Cicloviária
– Mudanças de Comportamento: Educação e Legislação
– Construindo a Infra-Estrutura Cicloviária(Ciclovia,Tráfego Compartilhado,Intersecções)
– Oferta de Estacionamento e Bicicletas Públicas(VELIB)
– Perspectivas da Indústria de Bicicletas no Brasil
– Impacto do Transporte Cicloviário no Desenvolvimento Urbano

Confira na página da ANTP como participar e um vídeo produzido pela prefeitura de Sorocaba sobre a política cicloviária em implementação na cidade.

Ciclovia Sorocaba – 2.009 from ANTP on Vimeo.

Bicicletas no Coração de Brasília

Posted onAuthorDenir3 Comments

Brasília, com suas superquadras, escolas classes, calçadas largas e comércios locais, é uma cidade planejada para pedestres.

Apesar disto, a idéia inicial de Lúcio Costa foi e vem sendo corrompida por políticas públicas equivocadas, centradas no automóvel. Hoje, o que era uma utopia no papel, virou um caos. Contudo, a cada dia mais e mais pessoas descobrem que o caminho tem volta, e que há outras opções.

O Conjunto Nacional é o shopping mais antigo da cidade, até tornou-se referência. Está localizado ao lado da Rodoviária, bem no centro de Brasília, onde o Eixo Monumental cruza com o Eixo Rodoviário. Não é à toa que usa como slogan “o shopping do coração de Brasília”.

Há muitos anos o Conjunto Nacional tinha um bicicletário. Era só uma barra na parede. Depois houve uma reforma na garagem e o bicicletário sumiu. Reapareceu como um cantinho e uns ganchos para pendurar, onde mal cabiam duas bicicletas. Alguns meses atrás até este cantinho sumiu. E o coração de Brasília se fechou para bicicletas.

Agora, o Conjunto Nacional dá um presente para os ciclistas de Brasília. Construíram um bicicletário ótimo, gratuito, com bons suportes para prender a bicicleta. Fica na área do estacionamento para motos, próximo da saída.
bicicletário Conjunto Nacional Brasília
O patinho feio virou um cisne! Atualmente é o melhor bicicletário do DF, falta apenas sinalização adequada.
bicicletário CNB

Agora são três shoppings em Brasília que possuem bicicletários: além do Conjunto, o Pier (os suportes são inadequados) e o Brasília (para usar o bicicletário paga-se a mesma taxa de estacionamento para carros). De outro lado, shoppings bem mais novos que o CNB não oferecem bicicletários e alguns chegam a expulsar os ciclistas da sua área.

Antiguidade, neste caso, é sinônimo de sabedoria. Oferecer estacionamentos adequados para bicicletas é uma das formas mais eficientes para incentivar o uso deste transporte que colabora com o planeta, desafoga as cidades, tonifica os músculos e fortalece o coração. Agora o coração de Brasília bate mais forte com bicicletas.

Bicicletas Portenhas

Posted onAuthorJoão LacerdaLeave a comment

Buenos Aires é uma cidade planejada, com amplas avenidas e ruas transversais arborizadas. Sofisticada e cheia de personalidade a capital Argentina está também repleta de bicicletas. Trancadas em postes, circulando pelas ruas tranquilas e nas grandes avenidas. Nas pistas preferenciais para bicicletas ou dentro dos parques.

Assim como no Brasil, aparentemente as magrelas ainda são novidade para os portenhos e precisam ser incluídas no planejamento urbano da cidade. Fazem falta principalmente os bicicletários. E como os ciclistas não são bobos, as trancas sólidas em U são maioria absoluta.

Confira mais mensagens curtas e links sobre Buenos Aires no twitter da Transporte Ativo.

Planejamento Cicloviário na Imprensa

Posted onAuthorJoão Lacerda5 Comments

Planejamento Cicloviário ainda é um conceito novo no Brasil. Muitas vezes a imprensa associa bicicleta à necessidade de ciclovias. No entanto para os ciclistas essa ligação não é direta e cada vez mais a mensagem consegue se espalhar.

Na reportagem veiculada na Rede Globo um excelente panorama da situação do ciclista em São Paulo:

  • Pedalar na capital paulista é driblar os congestionamentos e chegar antes;
  • Ciclistas são portanto pontuais;
  • Adotar a bicicleta é bom para a saúde do indivíduo e do planeta;
  • A falta de infraestrutura e de segurança viária são grandes problemas;
  • Integração com o transporte sobre trilhos ajuda a facilitar o uso das bicis como meio de transporte;
  • O maior desafio está na mudança da mentalidade dos motoristas;
  • Deve-se inserir a bicicleta como mais uma opção de transporte para a população;
  • Para melhorar a vida de quem pedala ou quer pedalar em São Paulo, vale o tripé: bicicletários, educação no trânsito, além de ciclovias e ciclofaixas.

    • Coréia do Sul Adota as Bicicletas

    Posted onAuthorJoão Lacerda1 Comment

    O governo federal sul coreano tem planos ambiciosos para incrementar a mobilidade por bicicleta no país. Nos próximos 10 anos, mais de 3 mil quilômetros de estradas exclusivas para bicicleta irão circundar a Coréia do Sul.

    As magrelas também devem ganhar visibilidade esportiva com o “Tour da Coréia”, uma competição nos moldes do Tour de France. Mas naturalmente essa visibilidade para as bicicletas irá ser acompanhada de planos para as cidades. Os administradores locais deverão adequar vias para os ciclistas e incluir as magrelas na construção de novas ruas e avenidas.

    Os incentivos a mobilidade por bicicleta tem um motivo econômico, uma lição para os tempos de crise. Para cada 1 bilhão de won (R$ 1.5 milhão) que o governo sul coreano invista em um segmento industrial, são criados aproximadamente 16 empregos. Com o mesmo investimento na indústria ciclística são criados mais 60 novos postos de trabalho.

    – Via Green Daily.