Uma Bicicleta Vermelha na África
Um filme de 1971 mostra a trajetória de uma bicicleta pelo interior do Quênia. Vendida na capital Nairobi, traça uma jornada por diversas vilas mostrando a riqueza de usos que esse veículo pode ter.
Ao fim, uma citação do presidente do país, ilustrativa do discurso desenvolvimentista da época, mas que carrega uma mensagem útil aos dias de hoje.
Há de chegar o dia em que os bens e serviços dessa terra serão feitos por essa terra, até lá, devemos reutilizar tudo que pudermos e caminharmos todos juntos.
Jomo Kenyatta – Presidente da República do Quênia.
African Odyssey: The Red Bicycle (1971)
Duração: 12 min 40 seg
Que no futuro saibamos aproveitar e reaproveitar mais as riquezas da Terra e sejamos capazes de seguir juntos, sempre.
Vermelha ou Azul
Certas opções levam a caminhos sem volta. A velha fábula reiventada da pílula azul ou vermelha, a verdade sobre o mundo ou a ignorância sobre tudo que nos cerca.
Usar a bicicleta no cotidiano é uma decisão que muda para sempre a percepção da realidade urbana. Ao mesmo tempo é um transporte individual, mas sem custos fixos proibitivos. Portanto aos poucos quem pedala vai mais e mais se envolvendo com a magrela, começa a depender dela para ir a todos os cantos, não consegue mais viver sem.
A cidade e seus problemas se mostram plenos e daí nasce a necessidade de mudar o ambiente, viver num mundo mais adequado ao trânsito de pessoas. A tendência é de que devagar e sempre mais pessoas optam pela pílula vermelha.
No dia em que a maioria da população estiver sensibilizada para as imbatíveis vantagens da bicicleta que todo ciclista conhece não haverão mais comprimidos a serem tomados. Afinal, a bicicleta apesar de todos os seus poderes não é o messias.
Que o futuro seja azul e sempre em movimento.
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O Messias das Pílulas Azul ou Vermelha é Neo do filme Matrix.
Ciclo Políticas
Copenhague, capital da Dinamarca e “cidade das bicicletas” foi mais uma vez apontada como exemplo para o mundo. Contar com um índice de 36% da população local indo de bicicleta diariamente para o trabalho implicou em aproximadamente 90 mil de toneladas de CO2 não lançadas na atmosfera todos os anos, desde a primavera de 1905.
Face a crescente preocupação com o aquecimento global, os administradores muncipais esperam cada vez mais priorizar os meios de transporte ativos na cidade. A bicicleta portanto seguirá no topo da agenda urbana de Copenhague através de uma série de medidas.
Um plano plurianual (2002-2012) para as bicicletas visa aumentar o conforto, diminuir riscos, reduzir o tempo de deslocamento e melhorar a qualidade das pistas. Tudo isso somado à meta de que, até 2012, 40% dos habitantes optem por ir pedalando ao trabalho. Haverá ainda um acompanhamento de perto dos objetivos traçados para que ao final do período o plano seja bem-sucedido.
Copenhague conta também com uma rede em expansão de bicicletas públicas no centro da cidade. Basta depositar o equivalente a R$ 6,00 em um dos 120 bicicletários e utilizar a magrela livremente na área central da cidade. Ao devolver a bicicleta o ciclista recebe de volta o dinheiro depositado.
A capital da Dinamarca é certamente um lugar exemplar na conduta em relação ao papel das bicicletas na mobilidade urbana. No entanto, trata-se acima de tudo de uma questão de prioridades. Certamente as cidades que optarem por investir seu orçamento em políticas públicas que beneficiem a maior parte da população, estarão não só dando um passo rumo a sustentabilidade, como também, rumo a qualidade de vida para todos. Afinal, cidades para bicicletas são cidades para todos.
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– Comissão Européia, DG do Ambiente
Cidades para Bicicletas, Cidades para o Futuro
– Videos no Blog
> Cidade dos Ciclistas
> Cidades Amigas da Bicicleta
– City of Cyclists
> Planejamento Cicloviário em Copenhague
– C40 Large Cities – Climate Summit – Nova Iorque 2007
> COPENHAGEN — CITY OF CYCLISTS REDUCES APPROXIMATELY 90,000 TONS OF CO2 EMISSIONS PER YEAR AND HAS OVER 36% OF THE CITY’S POPULATION CYCLING TO WORK EVERYDAY.
> Case Studies – Transport
Projeto Cicloviário
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Foto Denir
Com vistas a estreitar o diálogo com a prefeitura de Montes Claros no norte de Minas Gerais, a Transporte Ativo elaborou uma “Proposta de Projeto Cicloviário” para a cidade.
O documento contém algumas especificidades locais, mas pode e deve ser enviado para qualquer administração municipal. A idéia é sensibilizar de maneira simples e direta apontando caminhos capazes de apresentar resultados valorosos.
Quatro pontos fundamentais merecem destaque na elaboração de um bom projeto cicloviário:
1. Facilidade para guardar a bicicleta – estacionamentos seguros (bicicletários) em vários pontos do espaço urbano.
2. Campanhas educativas – educação dos atuais ciclistas e promoção da bicicleta como meio de transporte econômico e ecológico;
3. Integração da bicicleta com outros modos – essencial para ampliar a mobilidade dos ciclistas;
4. Investimento em infra-estrutura – sinalização vertical (placas) e horizontal, construção de ciclovias e ciclofaixas.
Os que tiverem interesse em receber uma cópia editável para ser mandada para outros municípios basta entrar em contato. Via formulário no site da TA ou deixando um comentário.
>Proposta de Projeto Cicloviário para Montes Claros
Anexos:
– Guia “estacionamento para bicicletas” da Sustrans
– Lei que criou o programa cicloviário em São Paulo
– Série de cartazes “Pedalando para o Trabalho”
Parceria Transporte Ativo
Consolidamos oficialmente a parceria com a Alternation (representante Dahon no Brasil). Eles nos doaram uma bicicleta Eco zerada que será personalizada para ser rifada. Com o dinheiro arrecadado pagaremos as despesas da Transporte Ativo por um período. A partir de agora o logo da Alternation já aparece em diversos pontos do site TA.
A bicicleta está em processo de liberação alfandegária e em breve será entregue à TA.
O custo de cada bilhete da rifa será de R$ 10,00 e além da bicicleta o ganhador ainda vai levar uma garrafinha de alumínio e um bordado da Transporte Ativo.
- Mais
> Como colaborar com a Transporte Ativo no site.