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5 anos

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Em 2 de junho, este blog da Transporte Ativo completou 5 anos.

Para nós, é uma satisfação muito grande manter este canal de comunicação e aprendizagem mútuas. Divulgamos nossas ideias em busca de uma cidade e um trânsito melhor para todos, e recebemos muito retorno, com elogios e também críticas. E com isto vamos construindo uma cultura coletiva e proativa.

Os artigos do blog tornam-se, às vezes, locais de discussão de ideias controversas, como foi o caso do post O dilema das ciclovias.

Outros posts polêmicos:
– Uso do capacete
– Capacete e segurança
– Bicicleta com cano de descarga
– Massa crítica ou falha crítica?
– Pelo fim do cicloativismo.

Mas nem sempre os assuntos polêmicos são campeões de audiência. Por curioso que pareça, o post campeão é Paródias educativas, com a música Ande ciclista em ritmo de Marcha soldado.

Confira os demais posts mais acessados nestes 5 anos:
• Estilo Feminino (34.084 acessos).
• Bicicletas e a Música (32.815).
• About Transporte Ativo (30.248).
• Comodidade Ciclística (13.109).
• Bicicletas nas Ruas (10.421).
• Ciclismo, o Esporte (9.531).
• Aprendendo a Andar de Bicicleta (9.059).

Outra curiosidade. Nem sempre os post mais polêmicos ou mais acessados são os mais comentados. Segue a lista dos 10 artigos mais comentados:
• Paródias educativas – 282 comentários
• Comodidade Ciclística – 46 comentários
• Bicicleta com cano de descarga – 21 comentários
• Aprendendo a Andar de Bicicleta – 20 comentários
• Viajar de Bicicleta – 19 comentários
• Massa crítica ou falha crítica? – 19 comentários
• Bicicletas são bem-vindas! – 17 comentários
• Bicicletas em Condomínios – 17 comentários
• Bicicletas para todos – 17 comentários
• Fluxos e seus sentidos – 17 comentários

Ao longo destes 5 anos, foram escritos 903 artigos no blog e recebemos 1928 comentários publicados por 1121 diferentes usuários.
Já passamos a barreira de um milhão de acessos! (confira na coluna à direita, seção “Estatísticas”)

Obrigado a todos vocês por estarem nesta festa!!

Equipe Transporte Ativo

Pedalando para o trabalho

Posted onAuthorDenirLeave a comment

A organização norte-americana Pedestrian and Bicycle Information Center (PBIC) lançou um site muito bem feito e organizado, com recursos e orientações sobre como usar a bicicleta como transporte urbano durante o ano todo.

Andar de bicicleta é uma forma divertida de andar pela cidade e, ao mesmo tempo, aumentar a atividade física diária, reduzir o congestionamento das ruas, ajudar o meio ambiente e ainda poupar dinheiro! Enquanto o custo anual de ter e manter um carro, nos Estados Unidos, chega a mais de $9.000 dólares, ou 18 por cento da renda anual da classe média, possuir e manter uma bicicleta pode custar tão pouco quanto $ 120 dólares ao ano.

O novo site – www.biketoworkinfo.org – tem como objetivo fornecer recursos para ciclistas urbanos iniciantes e experientes e também para todos que querem promover o uso da bicicleta. Visite o site e baixe planilhas para organização de eventos, dicas para os uso individual da bicicleta, bem como informações para empregadores e patrocinadores. Dois bons exemplos de documentos disponíveis:

– quando as pessoas pedalam, coisas boas acontecem, com dados estatísticos convincentes (em inglês)
– guia básico para ir de bicicleta ao trabalho, destinado a quem quer começar a pedalar

Mesmo que esteja todo em inglês, vale a pena conferir pelo menos a galeria de fotos grátis. A foto acima foi retirada de lá.

Na seção “Programs in Motion ” pode-se ler sobre histórias de sucesso dos projetos Bike to Work por todo os Estados Unidos. O site também oferece um fórum de discussão, que pretende ser um espaço onde sejam trocadas ideias sobre como conseguir que um projeto “Pedalando para o Trabalho” saia do papel ou qual o melhor caminho pra fazer um evento de sucesso.

Maio é o Mês Nacional da Bicicleta nos Estados Unidos, coordenado pela League of American Bicyclists (Liga Americana de Ciclistas). Estão previstas várias atividades, entre elas a Bike-to-Work Week, na semana de 16 a 20 de maio. Este ano, o Bike-to-Work Day, nos EUA, será na sexta-feira, 20 de maio.

Espaço público e demanda reprimida

Posted onAuthorJoão Lacerda1 Comment

Bicicleta e fantasia de carnaval - Copacabana

Carnaval é festa da carne, mas também festa das ruas. Os pequenos, grandes e gigantescos blocos ao redor do país mostraram isso.

Durante os quatro dias de festa e folia as ruas tornam-se espaços exclusivos para a circulação, ou simples presença de uma massa de pedestres. Os dois milhões do cordão do Bola Preta no Rio de Janeiro evidenciam que turistas e moradores das cidades anseiam por espaços públicos para a celebração.

Apesar da beleza das festas e das ruas exclusivamente para as pessoas, o carnaval concentra gente demais em um espaço físico muito restrito e em pouco tempo. Os banheiros químicos que não atendem à demanda e a quantidade de lixo nas ruas que o digam.

Passada a festa, fica a lição para o dia a dia. Com espaços públicos de qualidade ou simplesmente abertos e seguros para as pessoas, teremos ruas mais vivas. Uma população mais feliz e saudável.

Mulher Maravilha - Capitão América - Skate e Carnaval

No Rio de Janeiro os blocos se espalharam por toda a cidade, abrindo ruas para as pessoas e impondo restrições à circulação de veículos motorizados. Ainda assim, o intenso ir e vir de foliões pode seguir sempre. O transporte público e os táxis ajudaram nos deslocamentos, mas o número de viagens à pé em tempos de folia foi representativo, como sempre.

Avenida Atlântica - Copacabana - Carnaval

As dificuldades para a circulação motorizada não precisam ser tão grandes e nem a quantidade de pessoas a tomar as ruas. Mas nossas cidades precisam entender que o carnaval pode e deve se espalhar para além da quarta-feira de cinzas. Com espaços públicos de qualidade a total prioridade para a circulação de cidadãos.

– Posts relacionados:

– Carnaval, democracia nas ruas
– Folia e Demanda nos Transportes
– Crônica Carioca
– O valor de andar a pé

As cidades somos nós

Posted onAuthorZe LoboLeave a comment

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A exposição Our Cities Ourselves chega ao Rio como As Cidades Somos Nós e apresenta projetos urbanísticos criados por dez escritórios de arquitetura de diversos países, com base nos princípios de design urbano elaborados pelo ITDP. Vista pela primeira vez em Nova Iorque, em setembro último, a exposição multimídia será exibida agora, simultaneamente no Rio de Janeiro e na Cidade do México.

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Clique na imagem acima para visualizar o convite.

Visite o blog oficial do evento em ascidadessomosnos.org

melhor visualizado com Mozilla ou Chrome

Mais no blog: Nossas cidades nós mesmos. Com os 10 Princípios para o Transporte na Vida Urbana.

Pra quem quiser ir pedalando ao evento, uma galera combinou de sair da loja Pedal 2, na Rua Correa Dutra 16-B, Catete, às 19 horas. É só chegar.

Velo-City 2014 – Candidatura Rio de Janeiro

Posted onAuthorZe Lobo5 Comments

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A série de eventos européia Velo-City, a maior conferência mundial sobre planejamento cicloviário, costumava acontecer apenas na Europa, a cada dois anos. Em 2010, porém, a história mudou e se tornou um evento mundial no primeiro Velo-City Global, em Copenhage. Ele passou a ser anual: anos ímpares voltado à Europa, anos pares ao mundo. O Brasil participa do evento há alguns anos, tendo inclusive apresentado trabalhos. Em 2011, Sevilha, na Espanha, será a cidade sede e o Rio de Janeiro estará presente com seu planejamento para a Zona Oeste da Cidade.

Desde 2007, a Transporte Ativo pensa na possibilidade de trazer o evento pro Brasil e vem sugerindo às autoridades. Na versão 2010 do evento, com a presença de representantes da Prefeitura do Rio e do Ministério das Cidades, mais uma vez o assunto veio à tona e a conversa desta vez seguiu adiante.

Agora chegou a hora! O Rio de Janeiro começa os trabalhos para lançar sua candidatura à sediar o Velo-City Global 2014. A cidade, que na data já estará pronta para a Copa FIFA 2014, com preparativos para as Olipíadas 2016 em andamento e com a duplicação da malha cicloviária atual (além da conservação da infraestrutura existente) pronta, tem tudo pra fazer bonito. Agora é trabalhar para apresentar uma boa proposta em agosto. Em dezembro a cidade sede para 2014 será definida e poderemos então comemorar ou reiniciar os trabalhos para 2016.