Bazar de bicicletas a mais

Bazar de Bicicletas

E eis que não sobraram bicicletas encostadas no último Bazar de Bicicletas. Ganharam as ruas e são agora mais bicicletas para que mais pessoas pedalem mais vezes.

Elas já haviam sido pedaladas pelos clientes da Rio Bike Tour, mas estavam paradas há um tempo. Eram muitas e não poderiam ficar largadas para em poeria e tristeza se esvairem aos poucos em um depósito. Alguns ciclistas levaram mais de uma, uns escolheram bem e tiveram os que ficaram sem. Mas agora, cada uma seguirá sua história individualmente não são mais um coletivo de bicicletas que saíam em grupo para passeios organizados.

Agora estão todas circulando pelas ruas do Rio de Janeiro e além.

O Bazar de Bicicleta foi uma parceria da Transporte Ativo, Recicloteca, Rio Bike Tour e All Track.

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Bazar de Bicicletas III
Bazar de Bicicletas II
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Bazar de Bicicletas III

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Vem aí a terceira rodada do Garage Sale.

As anteriores foram um sucesso com 40 bicicletas vendidas em dois dias.
Ambiente agradável, bate papo sobre bicicletas, test drive e um mecânico de plantão.
Vejam algumas fotos no Álbum do Garage Sale.

Então:

A Rio Bike Tour, em parceria com a TA, Recicloteca e All Track Bicycles convida para a terceira rodada da grande queima das úlitmas bicicletas de sua frota. Vinte bicicletas estarão disponíveis para venda direta no sábado 8 de maio das 10 às 14 horas na Recicloteca em Laranjeiras, Rio de Janeiro

Desta vez serão:
10 Calois Supra ano 2005 com 21 vel, suspensão dianteira, com pneus
biscoito e da mesma cor. com pouquíssimo uso e em excelente estado de conservação.
Preço: 450 reais a unidade para pagamento à vista ou em duas vezes no cheque.

10 Calois Aspen ano 2005 com 18 vel, com pneus biscoito e da mesma cor. pouco uso e em bom estado de conservação.
Preço: 180 reais a unidade para pagamento à vista ou em duas vezes no cheque.

Se alguem tiver interesse em adquirir várias, lembrem -se que estas são as últimas, é só entrar em contato para fazermos um pacote com descontos de até 10%.

Data: sábado, 8 de maio
Horário: 10 às 14 hs
Local: Rua Paissandu, 362, Laranjeiras, Rio de Janeiro
Saiba Como chegar na Recicloteca

Nos vemos lá!

Abraços
Equipes Transporte Ativo, Recicloteca, All Track bicycles, Rio Bike Tour

Mais espaço para a circulação

A Companhia de Engenharia de Tráfego em São Paulo restringiu o estacionamento de automóveis no bairro de Moema em São Paulo. De um lado de diversas vias não é mais permitido estacionar, e no lado oposto o estacionamento passa a ser pago, em sistema rotativo. Houveram protestos, mas os cálculos comprovam que a rotatividade é boa e que os impactos na circulação viária tende a melhorar.

Mas um ciclista mostrou o antes e depois para quem pedala. Menos conflitos e mais espaço para a bicicleta.

O que alguns veem como perda, para outros são ganhos. Ao final, a tendência é que mesmo os que se sentiram prejudicados, sintam que os benefícios foram maiores.

Veja a postagem original no blog do Ecologia Urbana.

Construir, a parte fácil

Brasília foi desenhada na prancheta, fruto da mente criativa de Lúcio Costa e seu “plano piloto”. Mas tão rígida nos planos, a nova capital federal não levou em conta o erro, o tempo e as incertezas. Todas as cidades não planejadas do mundo contém o erro ao longo de muitos anos e Brasília só teve 50 anos de interferências humanas não previstas.

Nem mesmo o mais “planificado planejamento” foi capaz de prever que ao invés de 500.000 a cidade fosse ter 2 milhões e 600 mil habitantes. Cercada de invasões e habitações informais das cidades satélites, Brasília reforça a distância física entre moradia e emprego, entre ricos e pobres. Niemeyer foi gênio da poesia com concreto, mas uma cidade não pode contar apenas com aço, asfalto, cimento e cabos de força.

A nossa capital federal, só é mesmo cidade por suas pessoas que garantem que toda a beleza e inovação arquitetônica dos traços de Niemeyer permaneçam firmes e bem cuidados. As rodovias que ligam a cidade e amplitude do horizonte do planalto central garantem a beleza da cidade construída, mas o desafio é garantir que esse espaço possa ser para as pessoas.

Cada superquadra é um pouco uma célula urbana quase autosuficiente, com comércio e moradia. No entanto a mesma amplitude que fascina o visitante é a que desincentiva a caminhada e a presença das pessoas nas ruas. A compartimentalização nunca fez bem as cidades, como diagnosticou Jane Jacobs.

Mesmo as vias expressas que funcionam como rodovias não foram capazes de abrigar o fluxo sempre crescente de veículos motorizados particulares e a cidade que nasceu sem semáforos hoje já convive com o malfafado congestionamento motorizado. Sinal do triunfo da mobilidade individual sobre o transporte coletivo, grande falha da capital federal.

Apesar de tudo, Brasília é o reflexo de um Brasil do passado que mirou longe rumo ao futuro. Não foi erro crasso, nem retumbante sucesso. Foi apenas um rascunho que virou maquete que ergueu-se em meio a poeira do cerrado para ser o símbolo de um Brasil que queria ir além do litoral atlântico, onde ainda vive a maioria absoluta dos brasileiros. Acabou sendo apenas uma cidade brasileira diferente e igual a todas as outras e marcadamente fruto de um tempo histórico em que o homem acreditava-se maestro do mundo.

Mais sobre Brasília:
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