Medo não muda nada

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Contagem Túnel Velho

Sobre a “Cultura do Medo“, livros foram escritos, teses, mestrados doutorados. Mas ciclistas apocalípticos que pedalam em condições longe da ideal sempre acabam ouvindo a mesma pergunta:

– Mas você não tem medo?

Quem nunca ouviu essa pergunta, ou a sua variante: “Mas não é perigoso?”, que atire o primeiro pedivela. Mas não vale escrever mais um livro sobre isso. A única resposta possível é a mais óbvia:

– A percepção do medo é sempre subjetiva e quanto mais bicicletas nas ruas, mais seguro para todos.

Liberdade é um exercício cotidiano praticado individualmente. O exemplo da primeira foto que ilustra esse post é de uma imagem corriqueira no Rio de Janeiro, registrada durante uma contagem fotográfica no túnel Velho em Copacabana. Pode parecer perigoso, mas o risco real e a percepção dele ao longo dos anos é que mudou. As bicicletas continuam bem parecidas.

Por exemplo, na outra boca do túnel:

túnel Velho - 1927
Foto de Augusto Malta – via: foi um RIO que passou

Entre os mais de 80 anos que separam as duas imagens nossas cidades mudaram para pior. As bicicletas são uma das ferramentas para as mudanças positivas e para usá-las mais, o mito do medo precisa ser derrotado. Para isso não adiantam estatísticas que comprovem a acidentalidade de veículos automotores ou pedestres. Precisamos apenas de mais vida nas ruas.

Primeiro mudam os cidadãos, com o tempo muda a infraestrutura das cidades. Pedalemos!

Outra leitura:
Fear is the mind killer – Cyclelicio.us

Relacionados:
Barreiras Psicológicas
Valores democráticos nas ruas

Anel cicloviário da Ilha

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O Alex U-Biker, ciclista inveterado, é o cara que bolou a ciclovia Ilha do Governador- Duque de Caxias. Um projeto bem detalhado, sensato e objetivo, admirado pela Transporte Ativo.

No final de 2010 U-Biker procurou a TA para apresentar seu novo projeto o Anel Cicloviário da Ilha do Governador. Nos passou todo o material questionando qual seria o melhor caminho para apresentar o projeto à Prefeitura. Agendamos uma reunião, o U-Biker preparou uma apresentação e fomos lá levando esta demanda dos ciclistas da Ilha para o poder público.

Reunião feita projeto apreciado em seguida outra reunião e logo uma vistoria com vários orgãos da prefeitura saindo da subprefeitura da Ilha para percorrer o anel.

Hoje a prefeitura estuda como viabilizar para breve pelo menos alguns trechos do anel deixando pra mais adiante trechos com obras mais complexas. Unir o projeto Rio Capital da Bicicleta e a vontade política e técnica aos anseios da sociedade civil e dos usuários de bicicletas é uma das atividades que nos anima a seguir sempre adiante.

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Saiba mais sobre o Anel da Ilha no Blog do U-Biker

Outras situações, no blog, onde a TA promoveu o encontro da Sociedade Civil com a Adminsitração pública:
Seminário Tijuca 2008 no Instituto Pereira Passos IPP.
Seminário Dreams on Wheels 2010 em parceria com o Instituto Cultural da Dinamarca e ITDP.
Novos bicicletários nas ruas.

Novos bicicletários nas ruas

No Rio de Janeiro, hoje, se alguém ou alguma empresa quiser pedir a instalação de um bicicletário na rua, é um procedimento um tanto complicado.

Para mudar esta situação, a Prefeitura está preparando um novo modelo para pedidos de bicicletários.

A Transporte Ativo e a Coordenação do Programa Cicloviário estão trabalhando em conjunto para estabelecer novos procedimentos. O GT Ciclovias está preparando um documento com modelos e padrões que serão adotados pela prefeitura carioca na instalação de bicicletários em logradouros públicos.

O condomínio comercial Cidade do Leblon está participando como projeto-piloto. O bicicletário instalado num dia já era sucesso de público no dia seguinte.

Bicicletário no Cidade Leblon

bicicletário U-invertido no Cidade Leblon

Foram seguidos os padrões indicados nos manuais publicados pela TA, com opção para o suporte U-invertido (também conhecido como Sheffield).

suporte U-invertido ou Sheffield

Uma foto colocada no post Quanto custa um bicicletário inspirou o condomínio a fazer uma melhoria no suporte. Um adesivo plástico grosso foi colocado nos pontos onde o quadro da bicicleta encosta no suporte.

adesivo plástico para proteger a bicicleta

Desta forma, tanto a bicicleta quando o suporte ficam protegidos.

Agora você já pode estacionar sua bicicleta no Edifício Cidade do Leblon, na sombra e com segurança. O bicicletário fica em frente à entrada principal, onde há sempre seguranças.

Esperamos que este exemplo se repita pela cidade e que a iniciativa da prefeitura, de facilitar a instalação de bicicletários, torne mais fácil e seguro estacionarmos nossas bicicletas no Rio de Janeiro.

Velo-City 2014 – Candidatura Rio de Janeiro

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A série de eventos européia Velo-City, a maior conferência mundial sobre planejamento cicloviário, costumava acontecer apenas na Europa, a cada dois anos. Em 2010, porém, a história mudou e se tornou um evento mundial no primeiro Velo-City Global, em Copenhage. Ele passou a ser anual: anos ímpares voltado à Europa, anos pares ao mundo. O Brasil participa do evento há alguns anos, tendo inclusive apresentado trabalhos. Em 2011, Sevilha, na Espanha, será a cidade sede e o Rio de Janeiro estará presente com seu planejamento para a Zona Oeste da Cidade.

Desde 2007, a Transporte Ativo pensa na possibilidade de trazer o evento pro Brasil e vem sugerindo às autoridades. Na versão 2010 do evento, com a presença de representantes da Prefeitura do Rio e do Ministério das Cidades, mais uma vez o assunto veio à tona e a conversa desta vez seguiu adiante.

Agora chegou a hora! O Rio de Janeiro começa os trabalhos para lançar sua candidatura à sediar o Velo-City Global 2014. A cidade, que na data já estará pronta para a Copa FIFA 2014, com preparativos para as Olipíadas 2016 em andamento e com a duplicação da malha cicloviária atual (além da conservação da infraestrutura existente) pronta, tem tudo pra fazer bonito. Agora é trabalhar para apresentar uma boa proposta em agosto. Em dezembro a cidade sede para 2014 será definida e poderemos então comemorar ou reiniciar os trabalhos para 2016.

Quanto custa um bicicletário

A instalação de um suporte modelo U invertido varia de 200 a 400 reais por suporte.

Cada suporte apoia duas bicicletas. Assim, uma vaga de bicicleta custa entre 100 e 200 reais, dependendo da região do país e do tamanho da cidade. Em capitais, serviços de serralheria geralmente são mais caros do que nas cidades do interior.Os preços acima consideram apenas compra e instalação do suporte. Caso seja necessário preparar a área, é preciso acrescentar outros gastos.

Fizemos uma amostragem de preço em São Paulo, Belo Horizonte e Montes Claros (MG) e também junto às empresas que vendem bicicletários pela internet. Levantamos somente o preço do modelo U invertido, considerado o mais adequado em termos de eficiência e benefícios para o ciclista.

Serão citados nominalmente todos os que responderam nosso contato e enviaram orçamento. Agradecemos ao Carlos Eduardo Queiroz pela ajuda na pesquisa.

Em São Paulo, Silas Batista cobra R$ 320,00 por suporte, incluídos gastos de instalação.
Em Belo Horizonte, a Serralheria Irmãos Santiago faz um preço unitário de R$ 205,00, também incluída a instalação. Veja cópia do orçamento.
Em Montes Claros, norte de Minas, a Ellit Móveis nos passou quatro preços, sem os custos de instalação:

• Modelo para fixação na superfície com:
Tubo de 50 mm ou 2” – R$ 98,00 (noventa e oito reais);
Tubo de 75 mm ou 2½” – R$ 138,00 (cento e trinta e oito reais).

• Modelo para chumbagem no solo com:
Tubo de 50 mm ou 2” – R$ 74,00 (setenta e quatro reais);
Tubo de 75 mm ou 2½” – R$ 114,00 (cento e quatorze reais).

Pela internet

Alguns empresas oferecem bicicletários pela internet. Das empresas listadas em nosso site,

Cicloparking
Altmayer
Soluwan
K9sports
Ilumak

apenas a Cicloparking respondeu ao contato. Além do tradicional modelo Uno, oferece outros tipos U invertido, inclusive com variações estéticas bem agradáveis, como os modelos Rio, Duo e Plus. Reproduzimos a seguir a resposta:

Nossos valores são bem variados de acordo com o modelo podendo atender às diversas necessidades dos clientes. Dentre os modelos mais utilizados em condomínios e escolas temos:

– Modelo suspenso (de parede) individuais = modelo G1… R$ 35,00
– Modelo suspenso módulo com 12 vagas = modelo T3…R$ 598,00
– Modelo de chão módulo com 5 vagas = modelo C5….. R$ 268,00 

Já modelo utilizados por empresas, espaço abertos/públicos, prefeituras de cidades, a Cicloparking desenvolveu uma linha específica com suportes de alta intensidade em itens de segurança, durabilidade e resistência, com vários modelos de design diferenciados à escolha:

– Linha Comercial modelos UNO/RIO/ARCO (e outros)…. R$ 378,00  

Espero ter ajudado com estas informações básicas, estando sempre à disposição do necessário.
Atenciosamente;
Ennio Oliveira
Cicloparking

Custos de preparação da área.

Em 2009, o Banco Central instalou um dos melhores bicicletários do DF, o primeiro que usou o suporte em U invertido na cidade. Veja mais no post Bicicletas no Banco Central

Foi necessário preparar toda área, que sofria com invasão de carros e motos e com o acúmulo de água e detritos na época da chuva. Foi preciso construir um piso elevado para instalar adequadamente 2 conjuntos de suporte. O custo total da reforma está detalhado na tabela:

tabela de preços
[clique na imagem para ampliar]

O terceiro conjunto citado na tabela foi instalado em outro local, sem necessidade de grandes acertos no piso. De modo aproximado, o custo unitário por suporte instalado com toda a preparação da área ficou em torno de R$500,00.

O que é melhor?

Recomendamos fazer uma pesquisa entre as serralherias da sua cidade. Colete pelo menos 3 orçamentos. Adote o modelo U invertido e evite bicicletário tipo grelha ou “escorredor de pratos”. Bicicletários ruins não serão usados, é dinheiro jogado fora. Utilize nosso Manual com Diagramas para construção e instalação. Preocupe-se com os preços, mas lembre-se que a boa qualidade reduz os custos ao longo do tempo. Por isto, compare os orçamentos locais com os preços encontrados via internet. Nem sempre é preciso adequar a área do bicicicletário, mas se for preciso, construa pisos elevados, rampas de acesso e delimite bem a área.

Consideramos bicicletário qualquer tipo de estacionamento para bicicleta. O bicicletário é composto de uma área (para aproximação, manobras, etc) e de suportes (peças metálicas onde são apoiadas e trancadas as bicicletas). A área pode ser delimitada por placas, pinturas no solo e piso diferenciado. A instalação exige alguns estudos, para evitar conflitos com pedestres, automóveis e permitir as manobras necessárias da bicicleta.

Veja mais em:
Guia para bicicletário Sustrans-UK, traduzido pela TA
Guia para bicicletários AAPB-EUA, traduzido pela TA
Soluções criativas para bicicletários, de onde foram tiradas as fotos que ilustram este post.