Divulgando as bicicletas e triciclos de carga do Rio para o mundo

Posted on12/01/201716/01/2017AuthorJonas HagenLeave a comment

A Transporte Ativo esteve presente no Congresso do TRB (Transportation Research Board), o maior congresso da pesquisa de transporte mundial, que aconteceu de 8 a 11 de janeiro em Washington DC. Os dados sobre as bicicletas e triciclos de carga do Rio de Janeiro, recolhidos em 2014 e 2015 num projeto da Transporte Ativo em parceria com o ITDP Brasil, foram a base para o trabalho apresentado no congresso, que conta com a participação de especialistas de transporte do mundo inteiro.

As bicicletas e triciclos de carga têm uma longa tradição no Rio de Janeiro. Em 1935, um artigo do Jornal de Esportes reportou que o C.R. Flamengo organizou a “Prova Popular de Tricycles,” que contou com a participação de dezenas de empresas e 73 concorrentes. Um artigo publicado 35 anos depois no Jornal do Brasil falou sobre o uso dos triciclos no Rio de Janeiro, diz que as empresas conseguiam reduzir os seus custos de entrega em até 80% com estes veículos.

Foto do Jornal do Brasil, 26 de maio de 1971

A pesquisa recolheu dados sobre o uso do uso da bicicleta para entrega de bens em nove centros comerciais do Rio: Santa Cruz, Campo Grande, Bangu, Madureira, Ilha do Governador, Centro, Copacabana, Tijuca e Taquara. O trabalho mostra que as bicicletas e triciclos de carga têm uma forte participação na lojística local, sobretudo nos bairros cariocas de Copacabana, Tijuca e Centro. Segundo a pesquisa, estas três áreas concentraram 89% das empresas que utilizam bicicletas e triciclos para entrega de bens, com 58%, 21%, e 10% dessas empresas, respectivamente.

As áreas da pesquisa em sentido horário: Santa Cruz, Campo Grande, Bangu, Madureira, Ilha do Governador, Centro, Copacabana, Tijuca e Taquara

Houve um grande número de trabalhos no congresso TRB sobre as bicicletas, a quantidade de trabalhos sobre este modal cresceu muito nos últimos anos, mostrando que há cada vez mais interesse na bicicleta ao redor do mundo.

Trancando a Bicicleta

Posted on04/01/201704/01/2017AuthorZe LoboLeave a comment

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O furto de bicicletas é algo muito comum no mundo inteiro, quanto mais se usa, mais se furta. Apenas na Holanda, mais de 500 mil bicicletas são furtadas anualmente e eles estimam que apenas 1/3 dos furtos sejam reportados às autoridades. O problema é que furtar uma bicicleta ainda é algo fácil, então o ideal é que tomemos também nossas próprias providências ao trancar uma bicicleta na rua para evitar esse problema.

Bicicleta “trancada” na Holanda.

São muitas as nuances e vertentes que envolvem um furto, mas a forma de trancar sua bicicleta pode ser a mais importante delas. É comum se ver boas trancas sendo mal usadas ou trancas que funcionam apenas na ficção. Trancar a bicicleta é uma arte, não bastam boas trancas ou um local firme. É necessário alguns pequenos detalhes que podem fazer a diferença na hora de impedir ou inibir o ladrão de levar sua bicicleta.

Bicicleta trancada?

Pensando nisso a Transporte Ativo se baseou em algumas iniciativas europeias, seguindo como base um folheto de 2011 da Transport for London e lançou o guia “Prenda ou Perca“, com dicas para que você conheça os métodos mais utilizados pelos ladrões e como lidar com eles.

Dez mil folhetos serão distribuídos pelas lojas do Rio de Janeiro e a versão on-line está disponível clicando na imagem abaixo.

Por ocasião de um roubo ou furto de sua bicicleta não deixe de registrar um boletim de ocorrência na Delegacia e de registrar sua bicicleta furtada/roubada no Cadastro Nacional de Bicicletas Roubadas.

Retrospectiva 2016

Posted on01/01/201715/02/2020AuthorZe LoboLeave a comment

O ano que passou, foi repleto de desafios e conquistas, agora iniciamos uma nova rodada de 365 dias, veja abaixo um pouco do que rolou em 2016.

Foram 61 ações, em 14 cidades de 6 países; 28 palestras; 151 aparições na mídia, dentre elas TVs, Rádios, Impressos e Web. Participamos da revisão do Guía de ciclo-infraestruturas para cidades colombianas; do grupo de trabalho para elaboração do termo de referência para o Plano Diretor Cicloviário Carioca, diversos eventos dentre eles a participação do Projeto Ciclo Rotas Centro na Bienal de Arquitetura em Veneza, no Habitat III em Quito, Equador e no Museu do Amanhã no Rio, falamos sobre bicicletas e logística na Colômbia e na Suíça e sobre o Rio de Janeiro no Velo City Global em Taipei.

Seguimos em 2017 a busca por mais pessoas em mais bicicletas mais vezes e contamos com todos vocês para que isso aconteça a cada minuto deste novo ano que se inicia.

Confira os destaques de 2016 abaixo:
· Ciclo Rotas Centro na 15ª Bienal de Arquitetura em Veneza.
· Globo News: Cidades & Soluções – Mobilidade por Bicicleta no Brasil.
· Retorno do IMC – Introdução ao mundo Cicloviário.
· Participação como revisores do Guía de ciclo-infraestruturas para cidades colombiana.
· Pesquisa Perfil do Ciclista Brasileiro ganha traduções em diferentes idiomas.
· Atividades nos eventos internacionais, Velo City Taipei; Habitat III; RuedaLab; Low Carbon City; CarVelo Camp 2016 e V Fórum Mundial da Bicicleta.
· Seminarios realizados nos cursos de mestrado na PUC-Rio e PROURB-UFRJ.
· Membros do GT de elaboração do Termo de Referência para o Plano Diretor Cicloviário Carioca.

Para conferir toda a jornada da Transporte Ativo em 2016, clique aqui.

Ciclo Orgânico e as bicicletas da compostagem

Posted on20/12/201606/02/2017AuthorEduLeave a comment

Algumas ideias para solucionar problemas modernos são mesmo muito criativas, mas quando elas viram realidade podemos dizer que é o melhor da humanidade se renovando e inspirando a todos nós.

No Rio de Janeiro, um grupo de universitários juntou duas paixões em torno do desejo de um mundo melhor e, antes de se formarem, criaram um negócio que vem rendendo frutos. A Ciclo Orgânico é uma microempresa que uniu bicicletas e compostagem. Oferecem a coleta domiciliar de resíduos orgânicos e o transporte até uma composteira no bairro atendido. E isso é feito em bicicletas cargueiras comuns, garantindo o transporte limpo, silencioso, prático, barato e que ajuda na mobilidade dos cariocas.
O serviço é pago, mas não custa caro e é indicado para aquelas famílias que não possuem tempo ou espaço para manter a sua própria composteira doméstica.

Claro que a coleta domiciliar de orgânicos se tornou famosa e a demanda aumenta gradualmente. Os jovens empreendedores já estão planejando a ampliação para outros bairros, com novas composteiras e mais bicicletas. Sabendo disso e querendo ir além dos aplausos à iniciativa a Transporte Ativo doou uma bicicleta cargueira para o grupo, que agora conta com 3 bicicletas e um triciclo. O veículo passará por pequenas adaptações para suportar a dureza do serviço e em breve estará flanando por aí levando restos orgânicos para um destino muito melhor que os depósitos de lixo da cidade.

No último domingo, a TA e o Ciclo Orgânico participaram de um debate sobre mobilidade por bicicletas no Domingo Alternativo no SESC Tjjuca. A roda de conversa durou uma hora, público e palestrantes conversaram abertamente sobre como melhorar a cidade através do uso do nosso meio de transporte favorito.

Para contratar o recolhimento de orgânicos sem emissões: Site Ciclo Orgânico

Livro: “Mobilidade e Cultura de Bicicleta no Rio de Janeiro”

Posted on11/12/2016AuthorGabriela BinattiLeave a comment

Gerar e compartilhar conhecimento e informações sempre foi uma das formas de atuação da Transporte Ativo ao longo de seus 13 anos de existência. Entendendo que ter a memória do planejamento cicloviário carioca documentada é um importante instrumento de informação optamos por atualizar, revisar e publicar (em formato de livro) trabalho de monografia realizado em 2012.

Resultado de ampla pesquisa sobre o tema, a publicação dá continuidade à tradição de publicações anuais com patrocínio do Itaú, em sequência à trilogia “De Bicicleta para o Trabalho” e “Bicicletas para Crianças: saúde, diversão e trânsito”.

Denominado “Mobilidade e Cultura de Bicicleta no Rio de Janeiro”, o livro, divido em duas partes, apresenta um breve resgate da presença e importância da bicicleta nas cidades, em especial na cidade do Rio de Janeiro, e das escolhas e motivos que estão por trás da sua utilização ao longo da história. Passando pela sua relação com questões de classe e status social, o período desenvolvimentista brasileiro baseado no automóvel, até os dias atuais quando esta é reconhecida no âmbito jurídico federal enquanto veículo a propulsão humana.

Em sua segunda parte, descreve as políticas e ações municipais que tratam do tema da mobilidade por bicicleta na cidade do Rio de Janeiro, a partir da década de 90 até os dias atuais. Utilizando-se da análise documental e conversas com atores envolvidos apresentada o sistema cicloviário carioca desde as primeiras aspirações e intervenções até as atuais opções de circulação e integração com outros modais.

A publicação não possui qualquer intenção de analisar qualitativa ou quantitativamente as políticas cicloviárias cariocas, mas sim de tornar público de forma simples e direta dados relativos a política de promoção do uso da bicicleta na cidade do Rio de Janeiro.

Ao todo foram impressos 500 exemplares para distribuição gratuita e a versão digital está disponível em nosso site pelo endereço: http://ta.org.br/educativos/docs/cmb_rio.pdf

Boa leitura a todos!