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A ilha de Santa Catarina é repleta de lindas praias e como qualquer destino turístico no Brasil recebe um enorme afluxo de pessoas. Em Florianópolis, existe um impasse claro. A cidade não é capaz de lidar com a demanda de espaço necessária para o fluxo de automóveis particulares.

Para ajudar a minimizar as dificuldades na mobilidade dos turistas, existe um amplo caminho para investimentos no campo da mobilidade sustentável. Composta de diversos núcleos urbanos distantes entre si, Floripa não conta com os benefícios que cidades densas tem. Até porque turistas estão sempre interessados em conhecer o máximo que puderem e representam por isso um público muito mais complexo do que trabalhadores que realizam movimentos pendulares casa-trabalho.

Para ligar as diversas praias da ilha, rodovias em mão dupla que em dias de sol ficam engarrafadas, mesmo sem o fluxo exponencialmente alto do carnaval. O transporte público não é capaz de lidar com a demanda de passageiros. Ônibus cheios e grande espera nos pontos são uma constante.

As facilidades para os automobilistas são enormes, o que implica em um incentivo maior para o uso desse modal. Ao menos, em oposição aos engarrafamentos citadinos cotidianos com uma média de até 1,1 pessoa por veículo particular, veranistas compartilham melhor cada carro. Famílias, grupos de amigos, casais e eventuais motoristas solitários.

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O caminho para ajudar na mobilidade da cidade, passa por uma mudança de incentivos. Ao invés de permanecerem somente as facilidades aos automobilistas, faz-se necessária uma série de medidas que colabore para mobilizar com mais qualidade tanto a população local, quanto turistas. Entre as medidas possíveis, incentivo para que pousadas, albuergues, hotéis, campings e etc disponibilizem bicicletas para seus hóspedes ou incentivem que esses tragam as suas. Naturalmente que é necessária uma infra-estrutura confiável de estacionamentos em todas as praias. No entanto, as diversas montanhas são um desincentivo aos turistas que não estão acostumados ao uso da bicicleta. Para esses, certamente os benefícios seriam mais visíveis no transporte público. Sejam bicicletários na estações, quanto principalmente, o transporte em racks externos para bicicletas nos ônibus.

Florianópolis é certamente um destino turística de qualidade e que precisa o quanto antes caminhar rumo a uma expansão mais organizada para que veranistas e habitantes possam desfrutar com qualidade desse paraíso cercado de água por todos os lados.

> Agradecimentos aos amigos do Caminhos do Sertão pela acolhida, fotos e sugestões.

O Natal dos Membros da Transporte Ativo foi marcado por muitos quilômetros de estrada. Naturalmente em bicicleta.

Confiram o relato pessoal do Eduardo.

A cicloviagem Rio – Resende foi intensa. Confesso que fui inundado por uma confusão de pensamentos e sensações. Ao mesmo tempo que me surpreendi comigo e com a Zöhrer EXD 20×26, também me decepcionei um pouco. Eu já sabia que seria uma experiência de aprendizado com muito conteúdo e em pouco tempo. Cheguei a ficar com dor de cabeça de tanto que o cérebro funcionou durante e após a viagem.

A instalação do bagageiro traseiro atrasou muito, mas valeu a pena. O Paulinho (Diamond Bike) me entregou a EXD em casa com uma adaptação muito bem feita na minha avaliação. Mas esqueceu de trazer meu capacete que eu tinha deixado na loja dele (eu também não pedi). Sem condições de ir buscar (eram 22 horas) consegui um emprestado, mas que não tinha viseira, o que me fez adaptar um boné por baixo, fundamental para conter o sol que faria. A adaptação ficou ruim e fui assim mesmo, uma hora atrasado em relação ao meu planejamento. Às 6:30 estava no portão de casa. Ao chegar na Praia de Botafogo decidi ir pela ciclovia, pois já era dia e qual não foi minha surpresa ao achar, na passagem subterrânea, uma viseira de capacete perfeita para o capacete que tinha. Surreal!

Outra grata surpresa do tipo que te incentiva a encarar o desafio. Nunca consegui regular o câmbio traseiro da EXD e nesse dia ele funcionou perfeitamente.

Não tive nenhum problema mecânico, apenas uma situação mecânica. A trepidação na Avenida. Rodrigues Alves perto do Rodoviária foi tão violenta que a corrente escapou da polia e eu só fui notar na Dutra uns 30 km depois.

Até a Serra das Araras a relação com a EXD foi de Lua-de-Mel. Mantendo 24 km/h de média e fazendo um sucesso danado por onde parasse e por toda a estrada. Cheguei a perder o equilíbrio acenando pra dois motoristas que me saudavam. Há que se abrir um parênteses. A bicicleta é, definitivamente uma forma de unir as pessoas. Foram tantas as pessoas que acenavam, buzinavam, aceleravam e gritavam frases ininteligíveis que depois da trigésima perdi a conta. O fato de estar num veículo diferente contribuiu muito e acho que esse é um forte ponto positivo da EXD na estrada. Acho que é até mais seguro. Tanto que depois da segunda parada em postos, quando fui cercado por curiosos decidi só parar de novo num deles se fosse realmente necessário, afinal de contas me preocupava demais o fato de ter saído uma hora atrasado. No Belvedere fiquei parado uma hora e não consegui sossego por mais de 10 minutos.

O caldo engrossou a partir da subida da Serra das Araras. Juntando minha falta de preparo específico para reclinadas e um possível ajuste ergonômico ruim (confesso que nem avaliei se tava certo ou não) meu desempenho caiu muito. Em qualquer subidinha só conseguia atingir 7 ou 8 km/h. A partir da serra, no km 98 de uma viagem de 185, começou o drama. Freqüentes subidas e muito lentas, as descidas, efêmeras, resultaram numa viagem fisicamente dedicada a escalar.

Numa dessas ladeiras o sol, até então, tímido e escondido nas nuvens surgiu forte e experimentei a conhecida e desagradável sensação de coração batendo no pescoço, muito suor e um calor muito forte. Ciente de que muitos atletas tem problemas sérios com o aumento da temperatura corporal, tratei de parar logo e mais uma vez fui brindado com um incentivo. Há barracas de frutas na Serra das Araras que canalizam um filete de água de algum riacho próximo e instalam uma mangueira na beira do acostamento. Me salvei em duas ou três delas ao longo da subida.

Minha maior motivação estava atrás. Pelo espelho controlava a aproximação dos ônibus da Expresso Brasileiro. Às 14:20 vi um deles se aproximando. Era o 512 que minha esposa Carol tinha me avisado ser o ônibus dela.

Parei e comecei a acenar. Vi a Carol me acenando e me emocionei de verdade… O motorista piscou os faróis, buzinou, acionou os piscas em saudação e não parou. Ela passou por mim e eu estava tão perto e tão longe ao mesmo tempo. Nos 20 km seguintes pedalei sem ânimo. Já não respondia aos cumprimentos dos passantes e pra piorar surgiu na minha frente uma das ladeiras mais longas e íngremes. O calor ia me torturar, mas eis que outro incentivo me surpreendeu. Começou a chover, não muito, mas o suficiente pra renovar o ânimo e as forças. Subi a 8 km/h.

Próximo de Resende, já no final da tarde, mais chuva. Foi depois que parei na casa de parentes da Carol em Floriano, a 20 km do meu destino. Uma boa pancada de chuva cai como um bálsamo e alivia a tensão e o cansaço, mas nessa hora surgiu uma dor chata nos joelhos que só parou na noite de domingo. Juntando uma dor bumerangue no cotovelo direito e a certeza de que meu preparo está aquém do desejado e imaginado.

Sem treinar e sem adequar a ergonomia da EXD a mim, não rola.

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Resumindo: 185 km em 12 horas, das quais 9 pedalando, 20 km/h de média, 58 de máxima, nenhum problema mecânico, algumas dores, mas muito o que aprender e muito a treinar. Talvez seja essa uma das maiores lições que uma cicloviagem traz pro nosso cotidiano. Não importa o quanto saibamos, sempre temos algo a aprender.

Um grade abraço

Edu

Outra coisa: viajar sozinho é bom, mas dá próxima uma companhia cai bem.

Um relato longo e um tanto pessoal sobre a primeira experiência de usar a bicicleta como meio de transporte fora da cidade, para ser mais preciso, entre cidades. Confira o roteiro aproximado.

Um churrasco em Petrópolis foi a desculpa para a primeira cicloviagem. Foi também um grande esforço. O plano inicial era pedalar até a rodoviária, subir com a bicicleta no bagageiro e descer pedalando no dia seguinte. Na noite anterior, os planos mudaram. Estava decidido a ir pedalando. Só consegui dormir às 2 horas da manhã, um misto de ansiedade e preparativos finais. Acordei às 7 horas, às 8 horas estava de pé, às 8:47 cruzei pelo primeiro relógio de rua.

Os primeiros quilômetros são estranhos. Conhecia todo o trajeto, fui pelas ruas até o Campo de Santana e de lá, tomei um rumo que era novo pra mim. Passei pela rodoviária, depois segui pela Avenida Brasil. O asfalto até que não estava ruim. A negociação com os ônibus e vans não foi das piores.

Estava um tempo estranho e via a serra à frente com nuvens negras por cima. Tinha trocado 500g de amendoim pela minha capa de chuva para manter o peso. Segui por toda a Brasil, até a BR-040, as conexões entre as vias e a estrada são sempre a pior parte. Veículos em alta velocidade. As regras na estrada são bem diferentes e tomei as devidas precauções em relação a minha segurança viária nesses trechos. Só conhecia o caminho de carro e através do bikely.com. Sabia que nas interseções principais não tinha como errar. Assim foi.

Na entrada para a rodovia Rio-Teresópolis foi engraçado reparar como pedalar na estrada é estar no lugar “errado”. A placa apontava a pista central como o destino a seguir. Quase fiz a burrada, mas depois pensei, que nada, estou de bicicleta, vou aqui pela pista lateral mesmo. Sábia decisão da minha parte.

Segui tranqüilo e depois de alguns quilômetros fiquei um pouco ansioso por não ter certeza se já tinha perdido a entrada para Magé, onde me aguardava A “Estrada Real” e seus 17 quilômetros de subida. Parei num posto de gasolina na beira da estrada. A segunda vez que encostei os pés no chão desde o Rio.

Fiquei surpreso com a indicação, era para entrar à direita e seguir reto até Parada Angélica, ou algum outro bairro de Magé que conhecia de nome por já ter feito a mesma viagem de trem metropolitano. Não teve erro, virei a direita e depois de 2 quarteirões vi a linha férrea. Não tinha certeza que estava na direção certa, mas supus que sim e depois que passei por baixo da estrada vi que estava no rumo. Bastava manter os trilhos à vista. Nessa brincadeira me perdi uma vez, mas logo me achei, pedi mais algumas orientações e segui. Achei a linha do trem e numa bifurcação pedi novas orientações.

Naturalmente saber para onde você está indo ajuda e principalmente como o pessoal da terra chama o lugar para onde você está indo. No posto de gasolina tinha perguntado pela RJ-107 e o atendente não fazia idéia de onde era, mas quando disse que meu rumo era “Raiz da Serra” ele entendeu e deu a orientação que eu precisava.

Um grande parênteses em relação a viagem, foi a certeza de ter acertado em não ir pela BR-040. Chegar em Imbariê (o primeiro bairro de Magé que eu tinha de cruzar) e ver aquela vida bucólica da região metropolitana, várias bicicleta na rua, um trânsito tranqüilo em um sábado de manhã. Estacionamentos espontâneos de bicicleta em frente a estações de trem e um monte de magrelas onde quer que houvesse fluxo de pessoas.

Segui sem parar (com exceção das informações) até a base da serra. Ali começaria efetivamente o desafio. Tinha saído de casa às 8:45 e eram quase meio dia. Reabasteci a mochila de hidratação com duas garrafas de meio litro d´água e tomei um guaraná natural. As comidas que tinha trazido junto comigo no corpo já haviam acabado. Tirei mais do alforje e parti.

O bar em que parei (e já conhecia da vez que tinha feito a viagem de trem) é onde fica o pessoal que opera as kombis na região. Assim que encostei a bici e entrei um deles se aproximou e ficou observando o veículo. Vi que era numa boa, mas naturalmente fiquei um pouco preocupado.

Iria passar algumas boas horas vulnerável subindo a serra. Na saída dois deles vieram falar comigo, numa boa. Naturalmente a primeira coisa foi o comentário de um com o outro sobre os freios à disco, com pastilhas e tudo. Ele ainda brincou com o amigo que a minha bicicleta valia mais que o carro dele. Desconversei, dei atenção aos caras por mais pouco tempo, me despedi e segui meu rumo.

Ao meio dia começou a aventura de verdade. Uma estrada de paralelepípedo, mão dupla e em subida, só subida. A inclinação não era forte por ser um traçado desenhado para trens, ainda assim foi complicado. Quase duas horas para subir. Parei uma vez no começo para tirar água do joelho e uma outra sem nem saltar da bicicleta. Doíam-me os glúteos, o joelho e a planta do meu pé esquerdo. Levantar 1 centímetro o selim ajudou a dor no joelho. Resolvi não ficar muito tempo parado, minhas pernas latejavam. Pensei em empurrar um pouco para variar o movimento da musculatura, mas acabei desistindo da idéia.

A estrada tinha numeração ao contrário. Vi duas vezes o número, na altura do 4000 e depois no 3000. Sabia que o fim estava próximo, não o meu, mas o da subida. O próximo conjunto de casas certamente seria o último da serra. Não deu outra. Vi logo numa delas a numeração, 650. Comemorei, fiquei em êxtase. Faltava muito pouco. Cheguei em Petrópolis. Ainda tinha de cruzar a cidade e chegar ao Bingen. A orientação que recebi na rua era fazer o caminho pela BR ao invés de cruzar por dentro. Assim fiz. Mal sabia o quão longe estava da estrada. Várias subidas e descidas, ainda nos malditos paralelepípedo. Finalmente cheguei na estrada, asfalto, grande alegria.

Alegria que nada, mais subida pela frente. É a famosa regra de, em bicicleta, preferir os caminhos que se fazia de trem. Estradas para carros tem sempre subidas e descidas demais. Assim foi. Penei na subida, com a água acabando, a comida também, mas sabia que faltava pouco e uma longa descida me aguardava.

Cheguei num posto da policia rodoviária, cruzei o túnel e desci feliz, até começar uma outra subida chata. Ao menos sabia que faltava muito pouco. Na descida seguinte, estava o retorno que deveria pegar. Felicidade pura, não deu pra ir muito rápido e ainda tinha mais uma subidinha até voltar para dentro da cidade.

A glória se aproximava. Cheguei na casa do churrasco e, recebido por aplausos, fiquei bem contente. Suado, com uma leve dor nas costas, mas sem estar cansado, ter vencido a subida a já algum tempo ajudou. Devia ter levado a cópia com os movimentos para alongamentos, mas que esqueci em casa.

Olhei para o relógio enquanto comprimentava a todos. O relógio marcava 14h47min. Exatas seis horas.

Tomei um belíssimo banho e estava “semi-novo”. Depois de duas horas subindo a base da minha coluna reclamou. Pior saber que uma reclinada não teria serventia alguma nesse caso, já que penaria ainda mais pra subir.

No dia seguinte acordei numa boa, ansioso pela descida. Saí pouco depois das 10 horas. Bem tarde, o sol castigou, mas descer a serra foi um enorme prazer. Pena que durou pouco. Não usei os freios, ultrapassei dois caminhões, tudo na maior tranqüilidade, sem arriscar e sem qualquer imprevisto. Pedalando sempre. Só deu pra chorar (lacrimejar com o vento na verdade) uma vez. Ri bastante quando percebi e segui pedalando.

Assim que terminou a serra, a dura realidade. Sabia que estava a muitas horas de casa. Os carros zuniam, mas no acostamento tudo numa boa. As bifurcações continuaram sendo um problema, nada que a paciência não resolvesse. A bicicleta sendo usada como meio de transporte pelo pessoal da região foi um estímulo. Já em Duque de Caxias meus amigos passaram de carro. Um contato efêmero. Antes um carro também tinha saudado, mas não conhecia. Segui até uma lanchonete conhecida onde comi um pão com lingüiça, tomei um suco de laranja e comprei meio litro d´água.

Nessa altura o sol já ardia, parei um pouco depois em um posto para passar o protetor solar. Deveria ter feito isso ao sair. Segui direto até a Avenida Brasil, sempre atento às entradas da estrada. O asfalto me pareceu um pouco pior desse lado da pista. Mas foi inesquecível. Superei o temor de enfrentar a Brasil e agora sei que é possível viajar de bicicleta e nem é coisa tão de maluco assim.

Cheguei no cruzamento da Rio Branco com Presidente Vargas antes das 13 horas. Estava bem no centro do Rio, sabia que faltava quase nada. Vim pelo Aterro do Flamengo. Sem saltar da bicicleta
tirei a mochila de hidratação, a camisa e o capacete e pedalei com três pistas da via expressa fechadas. Poucos ciclistas e pedestres aproveitavam aquele espaço. Um imenso prazer. Ainda parei para uma água de coco pertinho de casa.

Cheguei às 14 horas e pouco. Aproveitei e fiz os alongamentos todos. Felizmente não tive qualquer problema. Mas acho que ainda falta trabalhar mais as costas e com companhia teria feito algumas paradas. Mas foi um grande prazer seguir sempre. Mesmo sem ter pedalado forte (principalmente na subida). Senti falta de um pedal de encaixe e como uma mochila de hidratação é realmente uma boa coisa.

Assim foi, a minha primeira cicloviagem. Sem qualquer problema e de grandes conquistas.