Destaques
O direito inalienável de se desengarrafar
Uma das graves distorções que tem acometido nossos cidadãos é confundir a mobilidade individual motorizada com um direito. Ir e vir é sim um preceito constitucional. Ir e vir de carro, não.
Moema tem as condições ideais de ser um bairro modelo para uma nova São Paulo. Ruas tranquilas e largas que seguem paralelas as grandes avenidas. O compartilhamento entre veículos motorizados e bicicletas nas vias internas do bairro é uma abordagem interessante para facilitar os deslocamentos e diminuir os congestionamentos constantes.
Um plano modelo de circulação de bicicletas, desenvolvido pela TCUrbes, está sendo analizado pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e uma notícia já saiu nos jornais. Da reportagem entitulada “Projeto põe ônibus e bicicleta na mesma faixa“, surgiu a polêmica em relação as futuras ciclofaixas de Moema.
A viabilidade e vantagens da bicicleta já tem sido comprovada aos domingos. Há exatamente um ano, a ciclofaixa de lazer ajudou a impulsionar o fluxo de ciclistas. Alguns aproveitam para repor energias nos restaurantes ao longo do trajeto e tem até concessionária de automóveis que oferece água para chamar a atenção dos “ciclistas-consumidores”.
Durante apenas 7 horas na semana, ciclistas já começaram a impor uma pequena revolução. Trata-se de uma transformação na circulação, mas principalmente uma melhoria na qualidade de vida dos moradores e da cidade.
Mais bicicletas circulando, também durante a semana, irão garantir a construção de uma cidade com mais qualidade de vida, com um trânsito mais amistoso. Uma cidade na qual comerciantes poderão ter mais espaço para seus produtos ao invés de lojas funcionando como ilhas de prosperidade cercadas de carros por todos os lados.
É preciso coragem dos administradores e dos técnicos de trânsito para implementarem mudanças. Mas também é preciso informar com clareza o caminho que se pretende tomar. Assim a oposição as soluções alternativas poderão ser transpostas com mais facilidade.
Foram décadas para sufocar a cidade em engarrafamentos sem fim. Serão mais alguns anos para que se construa um trânsito livre e é esse o direito inalienável pelo qual todo paulistano, de nascimento ou por adoção, deve lutar. Sem distinção de bairro ou condição social, o ir e vir é inalienável e políticas que facilitem o fluxo de pessoas em bicicleta irão beneficiar a todos.
Outras opiniões:
– “Por que punir Moema com ciclovia ?”
– Campanha: PUNAM O MEU BAIRRO
– How bike lanes and sharrows are born in Pittsburgh
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– Mais espaço para a circulação
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Maneiras de encararar um problema
A segurança é sempre uma preocupação constante das pessoas, mas trata-se de um conceito complexo e difícil de ser medido. Uma “sensação” não tem escala definida nem números que possam comprovar sua eficácia, é apenas uma percepção difusa que muda dependendo do contexto.
No trânsito, segurança é ainda mais complexo e muitas vezes pode-se optar em proteger o touro que circula na loja de cristais ao invés de domá-lo. Circula na internet um vídeo que é a exemplificação de como não proceder para salvar vidas e reduzir danos no trânsito.
Trata-se de mais uma maneira cara e ineficiente que profissionais de design buscam “revolucionar a bicicleta”. Os exemplos são inesgotáveis e alguns são mais divertidos, outros menos.
O revolucionário sistema de cobrir a cabeça de um ciclista com um bóia inflável é exatamente como deixar livre o touro da loja de cristais e envolver todos os produtos em metros de plástico bolha. Solucionar o problema é acessá-lo por um caminho totalmente distinto.
Dispositivos de segurança passiva em automóveis são úteis e benéficos nas pistas de corrida. Nas ruas tendem a induzir excessos dos motoristas e aumentar os danos e custos sociais do trânsito por incentivarem a imprudência.
Por hora, melhor usar o capacete bóia para flutuar depois dos saltos no lago do post anterior.
Relacionados:
– Segurança dos Ocupantes
– Confissões de um Atropelador
– Em favor das reduções de velocidade
Três maneiras de pedalar
A bicicleta tem um universo de possibilidades dinâmico e repleto de variáveis. Pedalar é um pouco retorno a sonhos infantis de liberdade com um toque de aventura, e a bicicleta é também um veículo de interação social no espaço público das ruas.
Seja como for e pra onde for, a bicicleta é sempre uma excelente maneira de se divertir, se aventurar e de ser feliz, uma pedalada de cada vez. Para se jogar em um lago com os amigos, fazer um vídeo clipe na Estônia ou pedalar devagarinho na praia da Urca.
Relacionados:
– O Vício de ser ciclista
– Fotografias e cidades em duas rodas
– Fundamentos do equilíbrio
Todo poder às bicicletas
Todo poder às bicicletas, é título de nota na coluna Negócios & Cia do caderno de economia do jornal O Globo de hoje.
O programa “Rio – O Estado da Bicicleta” inicia amanhã um seminário com municípios da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, cujo objetivo é debater o uso da bicicleta e a implantação de sistemas cicloviários em diferentes municípios e suas conexões.
Esta é a primeira atividade do consórcio formado pela brasileira Logit, a americana ITDP e a canadense IBI Group, que foi vencedor da licitação do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), para a elaboração de um Plano Diretor Cicloviário para o estado do Rio e de 27 Municípios envolvidos.
A Transporte Ativo estará presente com uma palestra de sensibilização, na qual também serão apresentados exemplos de boas práticas no Brasil.
Ciclocinema e Vaga Viva
Amanhã uma rua do Catete, bairro tradicional do Rio de Janeiro, vai sediar dois bons eventos sobre bicicletas e espaço público: Vaga Viva de dia e Ciclocinema à noite.
A Rua Corrêa Dutra é pequena, tem duas quadras só, mas vai receber ciclistas e entusiastas para vivenciar mais uma Vaga Viva carioca e uma bela sessão de curtas de animação com a bicicleta como tema, personagem, cenário, protagonista, coadjuvante…
Durante os dois eventos o bicicletário da Transporte Ativo estará lá para quem quiser ir de bicicleta. Ele tem andado por aí e vai visitar outros lugares em breve. Veja nas fotos da Noite Mundial Sem Carro.
Apareça na hora do almoço, depois do trabalho ou fique o dia todo. A Vaga Viva empresta às ruas atribuladas da cidade moderna o antigo e agradável convite ao convívio humano. Lembrando uma época em que as áreas públicas eram perfeitas para isso, pois eram feitas para as pessoas. E pra coroar uma bela quarta-feira: cineminha de animações para descontrair, emocionar, divertir.
E mais!
Saiba tudo sobre a Vaga Viva.
Veja a programação completa no blog da Pedal 2.