Destaques
No ritmo do Samba
O sistema de bicicletas públicas carioca definitivamente está nas graças dos cariocas. Os números ajudam a comprovar isso.
Em abril haviam sido 1.288 viagens, um número impressionante face a média de 500 à 700 viagens nos meses anteriores de funcionamento. No entanto, maio trouxe números ainda mais consistentes, foram 2.871 viagens. Nada mais de 25% de todas as viagens realizadas desde o lançamento do sistema.
Que o Rio de Janeiro siga no ritmo do Samba e que sobre duas rodas, o carioca saiba redescobrir a cidade maravilhosa e o enorme potencial de se tornar a cada dia mais linda.
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Enxurradas urbanas
Quando a bicicleta é a opção, devagar e sempre, vão todos.
De trem, movem-se no ritmo das composições que vem e vão.
Congestionamento, originally uploaded by kassá.
Na enxurrada de carros, ninguém se move.
Cento e cinquenta pessoas em de Bogotá. Com ruas inteligentes a cidade pode ser de poucos, de muitos, ou de todos.
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Quadrinhos ciclísticos
Quadrinhos de um neófito e um apocalíptico que acabam se encontrando na busca pela bicicleta como solução individual para o caos coletivo que é o trânsito da metrópole. Essa é a história que Ulisses Garcez lançará nesta sexta em São Paulo.
Ao que tudo indica o autor é, também, um apocalíptico, ou ao menos um grande simpatizante. Certamente um importante passo para a construção de uma cultura ciclística tão necessária. Pelas bordas e com diferentes abordagens São Paulo em particular e o Brasil como um todo, aprende a repensar o modelo de cidade e de mobilidade que deseja.
Confira uma prévia do quadrinho Ciclovia.
Sobre o lançamento:
Espaço Soma
Rua Fidalga 98 – Vila Madalena – São Paulo – SP
Data: 28.05.10 – Sexta
Horário: 19h30
Entrada . Gratuita.
Estilo para promover a bicicleta
Pessoas bem vestidas, pedalando. Um premissa simples que se alastrou pelo mundo. “Cycle chic” produz mais de 150.000 resultados de busca na internet. O termo se espalhou e para além das palavras, tornou-se comum defender o ato de pedalar como atitude estilosa.
Tudo começou com a foto acima, tirada em Copenhague, onde pedalar é norma e não exceção. Onde não existem cicloativistas, apenas ciclistas. Cidade onde a bicicleta está consolidada há muitos anos como veículo urbano e exatamente por isso é comum na paisagem.
Quase três anos depois dessa primeira foto, a Dinamarca tem embaixada das bicicletas e o mundo a cada dia pedala mais um pouco.
O “movimento” cycle chic e sua incipiante transposição para o Brasil traz uma renovação necessária para o esteriótipo de ciclistas como esportistas, excentricos ou miseráveis.
Pedalar é simples, é prazeroso, é para todos e não requer manual de instrução. Basta apenas que a cada dia, poder público, iniciativa privada e sociedade civil incentivem facilidades para quem pedala.
Os benefícios irão além de simplesmente termos mais ciclistas. Bicicletas são capazes de fabricar cidades melhores, e mais bonitas.
Leia mais:
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Linhas de desejo e representatividade
Rios sempre foram obstáculos naturais. Em São Paulo são a grande barreira para os meios de transporte ativos. Os rios Pinheiros e Tietê formam uma linha real que separa o centro expandido da capital do resto da mancha urbana metropolitana.
Alças de acesso que permitem velocidades altas para os motorizados e a ausência de faixas de pedestres acabam por desencorajar viagens a pé e de bicicleta nas pontes. Em algumas delas caminhar e pedalar é até proibido.
Como forma de reforçar o desejo de pedalar em segurança sobre o rio Pinheiros, ciclistas pintaram uma ciclofaixa na ponte Cidade Universitária. O fluxo de pedestres é enorme por conta da USP de um lado e da estação de trem do outro lado do rio. Some-se a isso a grande oferta de empregos de um lado e moradias do outro.
O “cicloativismo apocalíptico” exemplificado na sinalização não-oficial carrega consigo o desejo ancestral de traçar o caminho mais curto e seguir por ele. Nas palavras do filósofo Gaston Bachelard, é a linha de desejo, ou trilha social. Foi desse modo humano de viajar que se fizeram caminhos na mata, que viraram trilhas, estradas. Por onde passaram boiadas, trilhos e estradas.
Caminhos em qualquer cidade, ou espaço humano habitado, serão sempre os mais curtos e fáceis. Durante as últimas décadas esse caminho era pensado para a utilização de veículos motorizados. A demanda e ineficiência em deslocar pessoas provaram a falência desse modelo. Para mitigar o colapso, resta investir em alternativas que encoragem o uso de meios de transporte inteligentes para as inúmeras demandas humanas por ir e vir.
Leia mais:
– atos de amor e coragem (pedaline)
– 23 de maio (apocalipse motorizado)
– Desire path (wikipedia)
– Subconscious Democracy and Desire (Copenhagenize)
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