Destaques
Uma Imagem de Futuro
Um muro em São Paulo. Asas para o futuro.
Dentro dos grandes aglomerados urbanos de muitos caminhos possíveis, um novo olhar de futuro se faz necessário. Mais do que ver e tentar resolver problemas pontuais, nossas cidades precisam ser repensadas pelo que poderiam ser, uma construção plural de sonhos, ambições e cotidianos. Um espaço onde muitos garantem sua sobrevivência financeira, mas que sabe valorizar o bem estar coletivo acima de interesses individuais.
Repensar nossas cidades é mais do que um desejo de promoção a qualidade de vida, trata-se de uma necessidade real de sobrevivência. Os problemas e dificuldades de locomoção e abastecimento nos grandes centros provam isso diariamente. Sejam em quilômetros de congestionamentos motorizados ou a crescente distância percorrida pela água que abastece os moradores.
A vida humana nos grandes centros depende dos rumos construídos hoje. Cidades com ar limpo, fácil mobilidade e qualidade de vida para todos, não brotam espontâneamente. Precisam ser pensadas e planejadas com metas claras a serem cumpridas hoje, amanhã e nos anos que virão.
O primeiro passo precisa ser dado e ser claro, definir com clareza a cidade dos sonhos de cada um. E a partir dos sonhos coletivos dos moradores, construir a realidade possível no dia a dia.
Mesmo Endereço Virtual com Novo Visual
O site da TA passou por uma reformulação geral.
Além de nova página de abertura, as seções internas foram reorganizadas, de forma a facilitar o acesso às informações e ao extenso banco de dados que coletamos ao longo do tempo.
O novo site acrescenta facilidades de navegação, agrupa informações que estavam dispersas e dá destaque para as produções próprias da TA.
A forma de acessar é a mesma. Através do ta.org.br ou transporteativo.org.br
Continuamos estudando melhorias no site. Se você tiver alguma sugestão, por favor faça um comentário.
Grande Fluxo, Baixo Impacto
As contagens fotográficas feitas pela Transporte Ativo visam acima de tudo dar visibilidade as bicicletas. Durante as tradicionais 12 horas em fotos, estivemos agora na esquina das Ruas Figueiredo de Magalhães e Avenida Nossa Senhora de Copacabana. Muitas bicicletas eram esperadas e muita gente pedalou por lá. Exatamente 1420 ciclistas computados em uma média de 118 por hora.
Os cliques foram constantes, mas a surpresa maior ficou na comparação com os dados da CET-Rio para o número de deslocamentos em automóvel.
No pico da manhã (para os automóveis) (de 8 às 9 horas)
– pessoas se deslocando por automóvel (considerando 1,4 pessoa por automóvel): 1364
– por bicicleta: 72
– relação ciclistas / automobilistas : 5%
No pico da tarde (para as bicicletas) (17 às 18 horas):
– pessoas se deslocando por automóvel (considerando 1,4 pessoa por automóvel): 1552
– por bicicleta: 192
– relação ciclistas / automobilistas :12%
Ficou muito claro o potencial para o uso da bicicleta. São duas ruas muito movimentadas com trânsito pesado de ônibus e automóveis e sem qualquer tratamento cicloviário. Mas a infraestrutura para as bicicletas está a caminho e 3 meses depois de sua instalação a Transporte Ativo estará de volta, máquinas fotográficas em punho.
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Mais:
– Leia o relatório da Contagem na Figueiredo. (PDF)
– Albúm de fotos.
– Conheça outras contagens fotográficas de ciclistas.
As Amarelinhas já Chegaram
Está funcionando desde Junho, na Universidade de Brasília, um sistema de bicicletas comunitárias gratuitas. O Projeto de Extensão que nasceu dentro da Faculdade de Educação Física da UnB, é inspirado nos moldes do “Plano das Bicicletas Brancas”, que aconteceu a década de 60, em Amsterdã e que culminou em grandes mudanças políticas e de relações interpessoais naquele lugar.
A idéia era bem simples: Fazer uma grande campanha de doação de bicicletas usadas, reformá-las, padronizá-las e soltar as magrelas livremente pelo campus, para uso de alunos e funcionários. Em torno dessa idéia, juntou-se um bom grupo de alunos e outros voluntários que não tem nenhuma relação com a Universidade.
Este ano, o Projeto Bicicleta Livre recebeu uma grande doação de bicicletas da ONG Rodas da Paz em parceria com a rádio Transamérica. As bicicletas foram captadas, numeradas e enviadas para uma sala de aula, onde atualmente funciona a oficina. Todos os sábados a partir das 10:00, os voluntários do projeto chegam e botam a mão a graxa.
O processo pode parecer simples: Desmontar, pintar e remontar as bicicletas, para em seguida, liberar para a utilização. E deveria mesmo ser bem simples, não fosse a escassez de peças e muitas vezes até mesmo de mão de obra para a manutenção, já que são os próprios voluntários que consertam as bicicletas sem a ajuda de nenhum mecânico profissional.
Mesmo com esses contratempos, o Bicicleta Livre segue firme na sua proposta e desde o seu lançamento, vem agregando mais e mais pessoas.
O Projeto Bicicleta Livre, impulsionado pela simplicidade e praticidade de seu sistema, prima pelo pioneirismo, afinal não existe no Brasil nenhum outro sistema similar em funcionamento. Atualmente mantém diálogos com alunos de outras universidades, como a UNICAMP e a USP, no sentido de trocar informações e experiências para que projetos similares sejam implementados também nessas universidades.
Além disso, o sucesso do projeto despertou grande interesse da comunidade acadêmica e apoio indiscriminado por parte da Reitoria.
Vale lembrar ainda que, desde o lançamento, as bicicletas se encontram completamente soltas pelo campus Darcy Ribeiro. O grande sucesso do projeto se reflete na consciência das pessoas: Apesar das dificuldades com a manutenção, nenhuma bicicleta sumiu e esse que num primeiro momento era motivo de grande preocupação, é agora motivo de orgulho para os voluntários do projeto.
O Pedal do Knog
Para quem estiver no Rio de Janeiro nesse domingo, fica o convite para pedalar com os australianos da marca de acessórios Knog. Vai ser em frente ao posto 9 às 11h. Vá bem vestido e divirta-se.
No Brasil a Knog comercializa luzes para bicicleta. Confira o modelo Bullfrog com 5 leds no vídeo abaixo.