Na Imprensa

Futuro das Cidades

Posted onAuthorJoão Lacerda1 Comment

Em 2006 divulgamos aqui no blog a cidade de Freiburg na Alemanha. Cidade onde cada vez menos as pessoas utilizam o automóvel particular. Além disso, foi lá onde primeiro surgiu um empreendimento modelo na área de urbanismo. Recentemente a mesma cidade foi motivo de reportagem na televisão.

Freiburg certamente está mais perto da cidade que sonhamos, com mais qualidade de vida e menos poluição. Uma cidade onde a bicicleta está inserida na mobilidade de maneira quase imperceptível, pedalar é apenas uma atividade corriqueira.

– Confira mais no blog sobre Freiburg.
– Fantástico visita cidade onde não há desperdícios – Rede Globo.

Simples como ir de Bicicleta

Posted onAuthorEdu2 Comments

Uma revista mensal se dedica a escrever sobre como resgatar a simplicidade no cotidiano e obter mais qualidade de vida com isso. Pois a bicicleta, um transporte simples como ela só, que já foi alvo de uma matéria na edição de março da Revista Vida Simples ganhou não só a capa mas uma edição especial toda dedicada a ela.

Quem usa a bicicleta como transporte, pra lazer, esporte ou pra trabalho sabe que a simplicidade é uma das suas virtudes. Cabe em pequenos espaços, escapa de congestionamentos, carrega peso, reduz atrasos, melhora a saúde, não polui. Quantas qualidades cabem num veículo descomplicado que faz muito mais do que simplesmente nos levar de um lado ao outro em silêncio!

O blogue Vida Simples trará uma temporada com links sobre bicicleta. Mais um canal de informação para a difusão da cultura ciclística seus benefícios e o prazer de viver deslocando-se em duas rodas.

Fica o convite dado pela revista:
“VÁ DE BICICLETA.
Faz bem para a saúde, para o trânsito e para o meio ambiente.”

– Mais simplicidade no blogue.

Sobre Bicicletas Públicas Cariocas

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Em recente entrevista sobre as bicicletas públicas no Rio de Janeiro, Zé Lobo, presidente da Transporte Ativo, teve uma de suas falas resumidas ao ponto da distorção. Segue a íntegra da entrevista ao jornal carioca “O Dia”.

O Dia: O que você acha da iniciativa?
Zé Lobo: Acho a iniciativa muito boa, quanto mais se promover o uso das bicicletas mais a cidade ganha em qualidade de vida.
Porém esta é uma iniciativa que deve vir acompanhada de varias outras que promovam a segurança do usuário.
O sucesso do sistema em Paris e Barcelona se deve a um planejamento amplo e não apenas a implantação do sistema.
Este planejamento incluiu desde campanhas promocionais e de esclarecimento maciças como soluções viárias para circulação segura deste usuário.

O Dia: Espera que os cariocas adotem esse hábito?
ZL: Os cariocas tem tudo para que cada um seja um ciclista, o potencial que a cidade oferece é enorme e a cada dia o número de ciclistas circulando pela cidade aumenta. De 94 a 2004 o aumento foi de 300% segundo o PDTU RJ e continua crescendo.

O Dia: Que tipo de pessoa você acredita que usará o serviço?
ZL: Teoricamente o usuário deste serviço será qualquer cidadão que queira se deslocar com velocidade e praticidade por pequenos percursos na cidade. Na pratica só com o tempo saberemos. Se as medidas que citei na resposta acima não forem tomadas será difícil que parte da população use o serviço de uma hora para outra. Eu com certeza usarei, se as bicicletas tiverem um mínimo de qualidade, outro fator primordial para o sucesso. É bom lembrar que existem cidades onde o sistema fracassou por falta de planejamento.

O Dia: Acredita que as pessoas possam alugar as bicicletas para ir ao trabalho por exemplo?
ZL: Depende. Estas bicicletas são para pequenos percursos se a pessoa mora perto do trabalho sim, se mora longe poderá usá-la para complementar uma viagem de metrô ou de ônibus ou usará para se deslocar dentro do bairro para ir ao banco, dentista, etc.

O Dia: Quanto você acha que deve custar o aluguel das bicicletas?
ZL: Normalmente nestes sistema de aluguel a viagem rápida (até 30 min) é gratuita pois o concessionário deve ter sua principal fonte de renda na publicidade e não na locação das bicicletas. A tarifa após os primeiros 30 minutos tende a subir progressivamente inibindo o uso por longos períodos.

Mais:
– Bicicletas para alugar: primeiros 30 minutos serão gratuitos – O Dia.
– Leia sobre Bicicletas Públicas ao redor do mundo na Biblioteca Transporte Ativo.

Ciclotransformação Londrina

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A cidade de Londres, uma das mais cosmopolitas do mundo está no caminho para lançar mais uma nova tendência. Uma continuação na linha de valorização da mobilidade sustentável na cidade.

Serão “vias expressas” para ciclistas, com prioridade total em cruzamentos, ciclo-redes nos suburbios da cidade, ruas com limite de velocidade de 32km/h (20mph) e até mesmo bicicletas públicas.

O prefeito Ken Livingstone define a ambição dos planos: “Não queremos nada menos do que uma ciclo-transformação.” Que assim seja, afinal Londres protagonizou uma grande mudança na mobilidade de seus cidadãos através do pedágio urbano e não pode parar por aí.

Restringir a mobilidade motorizada é uma idéia que ainda causa bastante estranhamento, no entanto é necessariamente parte da solução para a (i)mobilidade urbana que acomete todas as grandes cidades do mundo. Facilitar alternativas é acima de tudo uma necessidade para mover as pessoas dentro do espaço limitado das ruas e avenidas.

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London´s two wheel transformation.

Solte-se das correntes

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Não ter carro tem tantas vantagens… Diminuir a preguiça, aumentar a disposição, melhorar a saúde. Andar a pé pela calçada, dar bom dia para o jornaleiro, ficar íntimo da moça bonita da padaria, tomar sol (ou chuva), ver a cidade. Pedalar pela vida, no ritmo ideal, nem rápido demais para deixar de perceber os detalhes, nem tão lento que se chegue atrasado. Venda o carro, pô.

As palavras são do colunista Denis Russo Burgierman da revista “Vida Simples”. Na assinatura da coluna do mês de abril ele diz que “acha um absurdo usar uma máquina de uma tonelada e meia para carregar uma pessoa de 70 quilos”. Leia o texto completo em “Quer vender o carro?”

Pedalemos pois. Afinal bicicleta é leveza em movimentar seres humanos.