Promovendo a Mobilidade por Bicicletas

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Pessoas e grupos que estão Promovendo a Mobilidade por Bicicletas no Brasil se inscreveram para o Prêmio e os que mais se destacaram nesta edição já foram definidos! Atividades de diferentes formatos, objetivos e resultados participaram, um número crescente de Ações Educativas e de Sensibilização, um amadurecimento e crescimento das inscrições na categoria empreendedorismo e infelizmente um número insuficiente de Levantamento de Dados à Pesquisas para validar a categoria. Mas o brilho dos inscritos, fez desta a mais interessante das edições do Prêmio Promoção da Mobilidade por Bicicletas no Brasil. Foram um vencedor e duas menções honrosas por categoria e os vencedores irão ao Velo-City 2017, com todas as despesas pagas, essa premiação visa qualificar ainda mais os projetos premiados, buscando com a experiência Holandesa, nos ajudar na busca por um país com cidades mais amigas das bicicletas.

A qualidade da comissão julgadora, nos garantiu a certeza de que os trabalhos foram bem avaliados e que a escolha foi certeira! Os trabalhos vencedores se destacaram quase que por unanimidade o que os afere como reais merecedores da premiação. Vamos a eles!

Vencedor Categoria Ação Educativa e de Sensibilização:
AMECICLO – Bota pra Rodar
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Projeto que objetiva promover o direito à cidades sustentáveis para a população de baixa renda através do uso de bicicletas enquanto ferramenta de mobilidade urbana e integração social. Através da doação de bicicletas para o uso coletivo em comunidades, busca a emancipação dessas pessoas no tocante à mobilidade, possibilitando à elas o acesso à cidade. Conheça mais sobre o Bota pra Rodar clicando aqui.
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Menções Honrosas Categoria Ação Educativa e de Sensibilização:
La Frida – Preta, vem de Bike!

pta17cCapa da última edição da revista Bicicleta, o projeto “Preta, vem de bike!” é uma ação do La Frida (cicloativismo negro) que une promoção da bicicleta com inclusão social, igualdade étnica e igualdade de gênero, visa levar a mobilidade urbana, além da orla, às periferias. São aulas de bike móvel para meninas da periferia, estimulando a representatividade feminina na mobilidade urbana, ampliando as vozes das mulheres negras e ocupando espaços sendo a bike um instrumento de empoderamento na sociedade. Conheça mais sobre a Preta, vem de bike! cilcando aqui.

Fórum de Bicicletas Manaus
pta17dO Fórum de Bicicleta Manaus,que acontece anualmente à cinco anos, é um espaço de discussão com a temática Mobilidade por Bicicleta que tem como objetivo promover o debate sobre como a cidade pode evoluir a partir de políticas voltadas para a valorização da vida, tornando-a mais sustentável e amiga das pessoas através da bicicleta. Conheça mais sobre o Fórum de Bicicletas Manaus clicando aqui.

Vencedor Categoria Empreendedorismo:
Pedivela – Logística Last Mile
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A Pedivela resolve o caos do último quilômetro logístico nas cidades por meio de sua rede de ciclistas autônomos e inteligência artificial, utilizando bicicletas cargueiras especiais, humanizando o trânsito e distribuindo a maior parte dos ganhos em sua rede. O projeto já roda há 2 anos na cidade de Vitória-ES e já intermediou e otimizou mais de 200 mil entregas entre e-commerce e ciclistas autônomos, retirando aproximadamente 20 veículos de carga por dia das ruas da cidade. Conheça mais sobre a Pedivela clicando aqui.
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Menções Honrosas Categoria Empreendedorismo:
Mobilibike
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O Mobilibike se propõe a inserir cada vez mais a bicicleta no cenário de entregas rápidas em meio urbano. Gerando renda para ciclistas, de forma simples e confiável. O sistema Mobilibike faz a ligação entre empresas/pessoas com necessidades de entregas e bikers que desejam obter renda extra pedalando. Conheça mais sobre o Mobilibike clicando aqui.

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Usar uma bicicleta de qualidade, bem ajustada e com a manutenção em dia é essencial para que atividade de pedalar seja incorporada ao dia a dia de uma pessoa. Um dos principais problemas do ciclista é levar a bicicleta danificada até uma oficina que possa fazer o reparo. Muitas pessoas acabam deixando de pedalar por encontrarem essas dificuldades e muitas outras continuam a usar a bicicleta com problemas, o Bike 123 soluciona este problema. Conheça mais sobre o Bike 123 clicando aqui.

Para os vencedores, o Prêmio será entregue no stand do Rio de Janeiro, durante o Velo-City em Arnehm – Nijmegen, na Holanda em junho, para as menções honrosas, os prêmios serão  entregues  por correio, em casa.

Pesquisa Grupos de Pedal RMRJ

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Em 2016, a Ciclocidade, Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo, parceira da TA, realizou a pesquisa Grupos de Pedal SP, com o objetivo de traçar o perfil dos ciclistas que participam destes grupos e mapear os grupos locais. Agora, a Transporte Ativo lança no Rio a pesquisa Perfil dos Grupos de Pedal da RMRJ para conhecer os ciclistas e Grupos de Pedal da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

Para o coordenador da pesquisa em São Paulo, o diretor de Cultura e Formação da Ciclocidade, Michel Will, os grupos de pedal são uma importante manifestação cultural urbana, e a pesquisa aprofunda o conhecimento sobre ela, além de qualificar o debate. “As informações são fundamentais para conceituar e promover políticas públicas voltadas ao uso da bicicleta”, por isso buscamos essas informações também para o Rio.

A pesquisa carioca que se inicia hoje, permanecerá aberta para respostas online até o dia 30 de abril. São dois questionários diferentes, um para os organizadores / líderes destes grupos e outro para participantes dos mesmos.

Acesse o formulário para os organizadores / líderes dos Grupos de Pedal clicando aqui.

Acesse o formulário para participantes de grupos de Pedal clicando aqui.

Pergunte-me porque eu ando de bicicleta sem capacete.

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Nós não somos contra capacetes. Algumas pessoas se sentem mais confortáveis pedalando com um capacete.
Mas somos contra alegações que:
• Dizem que andar de bicicleta é algo muito mais perigoso do que realmente é.
• Dizem que capacetes oferecem muito mais proteção do que realmente oferecem.

Pessoas que andam de bicicleta normalmente vivem vidas mais longas e mais saudáveis. Lesões sérias na cabeça são raras. Leis sobre o uso de capacete e propagandas a base do choque e do horror desencorajam andar de bicicleta. O maior efeito de tais leis ou propagandas não foi melhorar a segurança das pessoas que andam de bicicleta, mas sim desencorajar o uso da bicicleta, não dando a importância necessária para seus benefícios.

Portanto, nós acreditamos que devemos todos trabalhar em conjunto para focar em medidas já bem estabelecidas para promover a bicicleta e o bem-estar de quem anda de bicicleta. Reconhecer, sempre, que os benefícios de andar de bicicleta prevalecem sobre seus riscos. E evitar promover ou forçar o uso do capacete sem evidências confiáveis de que isso seria benéfico e que teria bom custo-benefício em relação a outras iniciativas de segurança.

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Capacetes não impedem acidentes, somente ruas mais seguras e boa educação para motoristas e ciclistas impedem acidentes.

Esta é a posição da Transporte Ativo em relação a capacetes.

Estamos alinhados à opinião da Federação de Ciclistas Europeus – European Cyclists’ Federation (ECF), que publicou um folheto para divulgar o resultado de um grupo de estudos e combater argumentos falaciosos. O folheto original em inglês está disponível clicando aqui.

Traduzimos e adaptamos o folheto original para o português. Leia e divulgue.

Andar de bicicleta se torna mais seguro com mais pessoas andando de bicicleta.

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