Arte

Retratos e inspiração

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A visita de Nic Grobler ao Brasil, em especial à São Paulo, foi um momento de inspiração para ciclistas e um convite para conhecer mais sobre os ciclistas da África do Sul, um país que, mesmo do outro lado do Atlântico, tem problemas e potenciais semelhantes em relação ao uso da bicicleta.

A bicicleta é veículo capaz de promover a igualdade, mas acima de tudo, é um meio de despertar um outro olhar. Através das pedaladas é possível ver beleza na simplicidade, valorizar a importância das pequenas coisas. Ao olhar cada imagem congelada dos ciclistas sul africanos, torna-se impossível sair as ruas sem imaginar as histórias de paixão pela bicicleta de cada um dos ciclistas que circulam pelas ruas e estradas do Brasil.

Permanece o convite a todos para conhecer mais sobre o Bicycle Portraits, encomendar os livros e, para os mais inspirados, retratar ciclistas brasileiros.

Bicicleta, ferramenta de aproximação

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Pedalando pela África do Sul, os fotógrafos Stan Engelbrecht e Nic Grobler produziram uma série de livros com retratos de ciclistas sulafricanos chamado de Bicycle Portraits (ou Retratos de Bicicleta). Em visita à São Paulo, Nic irá expor algumas das fotos do livro na Ciclo Vila e participar de um bate-papo informal nesse sábado 07 de julho, às 14h30. Confirme presença no facebook.

A África do Sul é um planeta dentro de um único país, com diversas culturas, e uma história trágica de segregação e racismo. Através desse projeto, esperamos poder oferecer as pessoas um olhar sobre a vida de cada um através de um objeto dotado de movimento, praticidade e alegria – a bicicleta.”

Do outro lado do Atlântico, através da arte, a bicicleta busca ser uma ferramenta de assistência e construção da independência de uma parcela menos favorecida. Essa reflexão é também necessária e está cada vez mais em curso no Brasil, a presença de um ciclista do “sul do planeta” nos ajuda a repensar nossa própria realidade através de um país que tem diversas semelhanças com o Brasil.

Resíduos à tração humana

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Tudo que se compra mais cedo ou mais tarde vira resíduo. Tudo é questão de tempo, embalagens são descartadas rapidamente já um pneu da bicicleta demora alguns bons quilômetros até ser descartado. Com tanto estímulo para comprarmos mais e mais, é natural que aumente a quantidade de resíduos.

Os resíduos sólidos podem parecer uma questão dissociada da mobilidade, muito pelo contrário. Mobilidade urbana, desigualdades sociais e resíduos sólidos estão intimamente conectados. Há transporte em cada produto que chega para ser comprado e mais transporte tem de ser feito quando chega a hora do descarte.

Nessa equação um elemento da logística de transporte de resíduos está presente, mas constantemente desvalorizado, é a figura do catador. Herdeiro histórico do garrafeiro, aquele que cruzava as ruas entoando “Olha o garrafeiro, olha o ferro-velho!” Hoje o catador não entoa músicas, mas vasculha e vive das sobras e dos excessos da sociedade de consumo. Cruza a cidade carregando toneladas no braço, segurando sua carroça ladeira abaixo, puxando com força ladeira acima.

A logística reversa é mais complexa e requer esforços maiores do que os que são capiteneados diariamente pelos catadores nas ruas das cidades brasileiras. No entanto em meio a caminhões de lixo, cooperativas de catadores e empresas de coleta seletiva transitam, movidos pelas próprias forças, os catadores.

Os catadores são um impulso espontâneo de uma sociedade que precisa aprender a lidar melhor com o que produz. Fazem o trabalho fundamental de encaminhar para a reciclagem o que iria entulhar aterros sanitários e lixões. No entanto a produção sustentável precisa mimetizar a natureza, que, tal e qual a bicicleta, é eficiente e está sempre girando toda a energia que produz.

As imagens que ilustram esse post foram feitas durante a intervenção “Pimp My Carroça” no Vale do Anhangabaú. A iniciativa foi certamente um marco na valorização da profissão de catador e mais um passo para discutir a sociedade que queremos e também valorizar a invisibilidade de quem se desloca pelas próprias forças, levando nas costas o que muitos chamariam de lixo.

Feitos para o movimento

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Coração Motor

Seu corpo, máquina de movimento – Clique na imagem para vê-la em versão ampliada

A mobilidade urbana reflete e é reflexo dos tempos. O automóvel, veículo símbolo do século XX, criou o “seres de exceção”, uma casta de cidadãos que se distinguia dos demais pela força e velocidade de seus veículos. O passar das décadas transformou esse sonho mecânico de distinção em realidade e era utopia tornou-se um pesadelo urbano.

Felizmente o ser humano é sempre capaz de reiventar utopias e perseguir novos sonhos, o século XXI trouxe a reivenção de estruturas, a distopia do fim do mundo pela destruição do meio ambiente e também a utopia de um mundo mais igualitário, onde todos possam ter voz e acesso a vida com dignidade. Essa mudança de visão de mundo traduziu-se em pequenas revoluções, uma delas notável é a revolução das pedaladas que ciclistas ao redor do mundo fazem diariamente. Do girar constante dos pedais, renasce a necessidade de resgatar processos e dar valor a meios de vida que possam ter ficado esquecidos.

Um dos pontos que o ciclista resgata é a necessidade humana de atividade física para a manutenção da saúde do corpo e da mente, para além disso, o ciclista também subverte o que é máquina e sua função. Enquanto os veículos motorizados são símbolo de distinção social, a bicicleta é símbolo de igualdade.

Os dois panfletos que ilustram esse post são reflexo dessa mudança de rumo que vivemos. Feitos pelos estudantes publicitários Issacar de Jesus e Igor Guerreiro da TECPUCPR. Como parte de um projeto interdisciplinar sobre “mobilidade urbana”, eles escolheram a Transporte Ativo como tema do trabalho. Uma homenagem à instituição que, claro, nos deixa felizes, mas também um indicador claro que a bicicleta e o repensar da mobilidade urbana é pauta corrente.

Já recebemos homenagem semelhante (A Diferença), também de estudantes de publicidade. Que venham outras, para que mais pessoas, pedalem mais bicicletas, mais vezes.

Para quem quiser ler uma outra reflexão sobre mobilidade urbana que abordar Peter Gay, “seres de exceção” e desafios da mobilidade urbana, leia o texto “Mobilidade Urbana: desafios da cidade contemporânea” de Ricardo Machado.

A lenda da bicicleta na árvore

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Quem nunca viu por aí a foto de uma bicicleta antiga, engolida por uma árvore. Uma imagem que já se tornou clássica circula pelas redes sociais, palestras sobre mobilidade urbana, emails e onde mais a bicicleta integrada ao meio ambiente for o assunto.

A popularidade e simbolismo da imagem inspiraram lendas. A melhor delas é certamente a de um soldado que partiu para a Primeira Guerra Mundial e nunca mais voltou. Esquecida no bosque a bicicleta foi engolida pelo tronco da árvore e subiu aos céus junto com o crescimento da planta. Como bem lembrou o colega Odir, essa história tem pouco, ou nada, de verossimilhança. Afinal, trata-se de um modelo infantil, provavelmente da década de 1950.

Com um pouco de contexto, ou nenhum contexto, é possível contar uma história inventada sobre o que aconteceu com a tão famosa bicicleta na árvore. Talvez em uma pedalada exploratória, um grupo de crianças foi longe para dentro da mata. Um pneu furado foi o motivo para uma delas pegar carona na bicicleta de um colega. A noite caiu quando todos chegavam em casa. No dia seguinte, tinha aula logo cedo. Rondas intensivas no fim de semana seguinte não foram capazes de localizar o local exato, até que a criança, dona da bicicleta mudou-se da vizinhança. Todos cresceram, ganharam bicicletas maiores no Natal daquele ano. E a pequena bicicleta infantil, ficou lá esquecida, no meio do bosque.