Esporte e Transporte

A bicicleta além da simplicidade conta também com a diversidade. As mesmas duas rodas que são esporte, podem ser um meio de transporte. No entanto esses dois usos tem necessidades distintas no que se refere ao comércio de bicicletas. As necessidades de um ciclista que vai e volta para o trabalho diariamente são bem diversas das de quem treina para competições ou simplesmente para manter a forma física.

O ciclista profissional Lance Armstrong lançou em 2008 uma loja especializada que visa incentivar e facilitar a vida de quem utiliza a bicicleta para se transportar na cidade de Austin nos EUA.

Abaixo uma propaganda de um dos patrocinadores do atleta que mostra o prazer e a superação do treino e também os distintos usos das duas rodas.

No site da Transporte Ativo uma área dedicada do site a bicicleta como veículo promotor da saúde.

Pedalar, pedalar, pedalar, pedalar…

Tem gente que adora pedalar e usufruir de tudo o que a bicicleta propicia. Além dos já conhecidos benefícios de melhorar a saúde, reduzir o barulho e a poluição e ocupar menos espaço nas ruas, as longas pedaladas permitem realmente conhecer outros lugares, pessoas, culturas e vivenciar outras sensações.
São algumas das razões para se fazer cicloturismo. Viajar de bicicleta proporciona muitos benefícios. Mas desde o início da existência da bicicleta teve gente que se empolgava demais e cobria longas distâncias a pedal.
Na europa do início do século XX grupos de ciclistas percorriam centenas de quilômetros em grupo, sem competir, apenas pela distância. Pedalavam distâncias cada vez maiores até chegarem aos 1200 km que hoje é a distância máxima deste tipo de desafio. Não há ordem de chegada ou ranking, todos que completam dentro de um limite de tempo recebem um certificado de conclusão. Para essa distância o limite é de 90 horas ou 12,5 km/h de média, muito abaixo de competições ciclísticas.
Assim nasceu o Ciclismo de Longa Distância, conhecido por Randonneurs ou Audax.

A prova mais famosa do mundo é a que vai de Paris a Brest na França e volta pra Paris. Ocorre a cada 4 anos. Em 2007 teve mais de 5 mil ciclistas, sendo 16 brasileiros. Quatro deles terminaram dentro do tempo limite.

Para chegar lá é preciso conquistar os Brevets (atestados de capacidade) em 4 provas, cada uma com um tempo limite pra terminar, baseado na média de 15 km/h:
200 km (13 hs 30 min)
300 km (20 horas)
400 km (27 horas)
600 km (40 horas)

No Brasil as provas oficiais começaram a ser disputadas em 2003 em Queluz, SP. Hoje, RS, PR, SP, DF e RJ tem várias provas homologadas no calendário do Audax Club Parisien. Em terras cariocas duas provas serão realizadas neste ano
Audax 200 km num percurso inédito dentro da cidade no dia 15 de março.
Audax 300 km entre Niterói e a Região dos Lagos no Rio de Janeiro no dia 26 de abril.

As inscrições vão ser abertas na próxima semana.

Saiba mais sobre as provas no Rio e em outros estados: Audax Rio
Relato de um brasileiro que completou o Paris-Brest-Paris

Não faça isto em casa!

Natal, época de ganhar bicicleta de presente e brincar como criança 🙂

A bicicleta além de excelente meio de transporte é também um instrumento de lazer, terapia e brincadeiras. Mas não é preciso exagerar como estes loucos ciclistas que dasafiam as leis da gravidade, da física e da normalidade barbarizando com suas bikes aro 20 pela cidade.

Mobiliario urbano, muros, paredes, marquises, aquedutos e até laterais de viadutos são usadas por eles como um verdadeiro parque de diversões.


Link original para o vídeo.

Mais malabarismos ciclisticos no blog em:
Complexidade Minimalista

Avante Brasil

O Brasil ambiciona ser sede da Copa do Mundo no ano de 2014. Fanáticos por futebol irão em breve lotar o estádio Mário Filho, o Maracanã, na Zona Norte do Rio de Janeiro. Estado e Município do Rio esperam ver o antigo “Maior do Mundo” como estádio oficial do maior evento futebolístico do planeta.

Para impressionar o comitê da FIFA em visita à cidade, foi preparado um esquema especial de trânsito para atender ao enorme fluxo de pessoas. A mensagem é clara: “utilizem o transporte público”.

Trens e metrô funcionarão até mais tarde e as linhas de ônibus contarão com veículos extras para suprir a demanda. Além disso, o espaço público das ruas ao redor do estádio não será disponibilizado para o estacionamento de automóveis particulares. Tudo para facilitar a fluidez de pessoas e veículos, bem como criar dificuldades para quem faz questão de se deslocar de carro.

Todas essas medidas são de enorme importância para o sucesso do evento e mostram a competência dos técnicos municipais em lidar com grande concentração e dispersão de pessoas. Vide os eventos na orla de Copacabana que chegam a reunir 2 milhões de pessoas na noite de Ano Novo.

Cabe apenas ressaltar que para incentivar o carioca a deixar o carro em casa não bastam restrições ao estacionamento e esquemas especiais para o transporte público. A bicicleta pode também contribuir para diminuir as retenções no trânsito, nos grandes eventos. Um excelente exemplo, já citado aqui, são os “manobristas ciclísticos” que atuam em um estádio de Futebol Americano em São Franscisco.

  • Mais:

> GloboOnline:
Prefeitura prepara superesquema para impressionar fiscais da FIFA.

> Streetsblog.org:
Bike Parking on Steroids – “Manobristas Ciclísticos”

> blog.ta.org.br
Estacionamento nas Cidades

Patinight de Setembro

O tradicional passeio noturno sobre patins terá sua 32ª edição na orla carioca. Excepcionalmente no mês de setembro em homenagem ao Dia Mundial sem Carros também serão bem vindos os ciclistas.

É a oportunidade ideal para os que não sabem patinar e querem participar.

A Media Player is required.
Baixe o vídeo do Patinight com bicicletas.
Há também uma versão mais leve.

Data: Quinta-feira, 20 de Setembro.
Local: Concentração no quiosque da rua Francisco Otaviano (Arpoador, em frente ao colégio São Paulo).
Horário: Às 20:30h com saída às 21h.
Apoio: Sub-Prefeitura da Zona Sul, CET RIO, Guarda Municipal.
Organização: Erika Cordeiro

Leia as regras e os detalhes.